主题:如你所愿：在西部地区建立高铁站，可能会带来经济活动减少
楼主|gliet|2021-10-10 22:10:14|只看此ID
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最新研究显示：在西部地区建立高铁站，可能会带来经济活动减少
边际实验室
10小时前 · 优质财经领域创作者
根据一项新的研究，在中国西部建立高铁站可能会损害——而不是帮助地方经济增长，一些城市在有高铁站后，其灯光变得更加“黑暗”。
周五发表在国内同行评审期刊《地理研究》上的一项研究中，研究人员表示，平均而言，中国西部每一个高铁站都对应着当地经济活动强度下降1.5%以上。
中国科学院地理科学与自然资源研究所的研究员牛方曲及其同事在论文中说：“中国正在进入一个高速铁路的时代。许多城市希望利用铁路建设来刺激其经济增长。然而，城市之间存在许多差异。”
“充分了解这种影响将对协调区域经济发展具有重要意义。”
研究人员根据夜间光线的变化进行计算，分析了自2004年中国高铁项目开始以来，180个城市的527个高铁站的卫星数据。
他们发现，在中国东部，一个高铁站对方圆4公里范围内的经济促进作用接近9%。在中国中部，促进作用为3.6%，在东北地区为4.4%。
牛方曲说，评估高铁站的影响并不容易，因为有许多其他因素在起作用，但夜光给了研究人员一个物理参考，以提高经济模型的准确性。
在过去15年里，中国已经建造了近38000公里的高铁，列车的时速可达350公里。
高铁网络的第一阶段都是在东部地区，经济比较发达，人口密度高。
各个城市为争夺高铁站点展开激烈竞争，认为这将促进当地经济发展。
近年来，高铁网络已扩展到人口较少的地区，根据中央政府的计划，到2035年，高铁总长度预计将增加近一倍，达到7万公里。
但是欠发达地区是否需要高速铁路引起了激烈的辩论。
上个月发表在《中国工业经济》杂志上的一项研究发现，高铁线路的建设加速了西部地区向东部地区的“人才流失”。
例如，西部城市的专利申请在该地区修建高铁后往往会大幅下降。
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