高铁亏不亏损从国家层面来看，并不那么重要。
打个比方，你之前有个小汽车，拉别人去另一个地方干活，今天出发，第二天到，干一天活再开回来，三天时间只有一天能干活，挣一天工钱，但是小汽车很省油，来回只要100块油钱，你收这个人150，赚50. 这个人干活一天300，他也能剩150.
这个时候你要换个路虎，来回一趟要150油费了，但这个车费还是只150，于是，你觉得你亏了。
但换个角度，你拉的是你自己的人，他干活的钱都是归你的，
之前你是花了100油费，赚回来300. 现在你车快了，半天就能到，于是他可以干两天活，能赚600，除去150路费，还能挣450. 你还觉得亏不亏？
高铁更多的国家意义是方便人民，提高人口物资流动水平，整体拉动gdp。而不是从单个公司线路亏钱赚钱考虑。
【 在 TSMC 的大作中提到: 】
: 是背后有什么集团利益吗？
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