- 主题:青藏铁路开始电气化改造
那个地方，供电可靠性可能不如平原
内燃机车绝对不能放弃
【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
以前是不可能把电能大规模的送到西藏地区的。
成本太高。
现在有了铁路，物资就容易进去了。
一步一步来才是正确的。
【 在 Quanm 的大作中提到: 】
: 如果当年直接建成电气化线路，也就不用现在再花150亿和3年工期了吧。
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有那么多物资需要运输吗？
【 在 lafei82 的大作中提到: 】
还有一个需要升级改造：单线改复线
【 在 Quanm 的大作中提到: 】
: 如果当年直接建成电气化线路，也就不用现在再花150亿和3年工期了吧。
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对，物资不饱和，不如搞另一条单线，要覆盖更多的区域
【 在 shearyli 的大作中提到: 】
这个基本不会有了。原因很简单，单线都不饱和，没有对复线的需求。现在修川藏铁路，更多的是从战略安全上去考虑的。
【 在 lafei82 的大作中提到: 】
: 还有一个需要升级改造：单线改复线
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对，这就是发展
这种大工程，也不能超越时代
【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
这个东西是综合系统工程。
给铁路用，而后大规模给汽车用。
青海已经大规模建设太阳能电站。
综合使用吧。
btw
电动汽车最大的好处就是在青藏高原动力不会衰减。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 那个地方，供电可靠性可能不如平原
: 内燃机车绝对不能放弃
: 以前是不可能把电能大规模的送到西藏地区的。
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藏南还遥远
【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: 而且大规模电力输入后。
: 藏南地区也不是不可控了。
: 阿里地区可以压缩猴子的生存空间了。
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川藏为什么上来就复线？
【 在 VANGE 的大作中提到: 】
: 运力不饱和，修复线不如修两条单线，惠及面更广，国防安全性更高，拉林铁路修单线就是这意思，将来要再修，也不会增建拉林复线，而是沿318新建拉林北线
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