- 主题:为什么很多车次往返停站不一致？
这样有什么好处吗
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FROM 112.224.67.*
方便排图，提高线路利用效率，
往返不是对称的，还有很多路过的其他车次，
强制一定要对称停靠会引入很多不必要的麻烦
【 在 inception10 的大作中提到: 】
: 这样有什么好处吗
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FROM 106.120.112.154
对称有啥麻烦呢
【 在 bnwbear 的大作中提到: 】
: 方便排图，提高线路利用效率，
: 往返不是对称的，还有很多路过的其他车次，
: 强制一定要对称停靠会引入很多不必要的麻烦
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FROM 112.224.67.*
对称是个约束条件
可能没站台，可能停了之后出来后面被快车追
如果没有这个约束，完全可以考虑不停
【 在 inception10 的大作中提到: 】
: 对称有啥麻烦呢
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FROM 111.33.205.*
高铁控制信号间隔这么短,停站时间短
应该不成问题吧
【 在 slowaction 的大作中提到: 】
: 对称是个约束条件
: 可能没站台，可能停了之后出来后面被快车追
: 如果没有这个约束，完全可以考虑不停
: ...................
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FROM 112.224.67.*
如果非要停，那当然可以
但是麻烦是少不了的
本来前面没有车，完全可以放开了跑
你非停一下，后面上来一群
当然很麻烦
本来是自由选择，你加了对称就是强制了
【 在 inception10 的大作中提到: 】
: 高铁控制信号间隔这么短,停站时间短
: 应该不成问题吧
:
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修改:slowaction FROM 111.33.205.*
FROM 111.33.205.*
还有一点，火车不是公交车
完全没有同车次往返的需求
返程的时候，大部分人都不记得什么车次过来的
【 在 inception10 的大作中提到: 】
: 高铁控制信号间隔这么短,停站时间短
: 应该不成问题吧
:
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FROM 111.33.205.*
以北京到成都为例，高铁有两个标杆，分别早上和下午对开，你觉得哪个算反向
【 在 inception10 的大作中提到: 】
: 这样有什么好处吗
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FROM 114.249.199.10
公交化运行的高铁，方便排图。老百姓也无所谓。
如果是那种小站的普客，就特别困扰乘车人。
我上大学的时候，上学时的车次停邻县不停本县 ，我得去邻县坐车，放假时的车次停本
县不停邻县。 邻县的同学正好相反。
是绝对的上下行车次 好像是161/162次
【 在 inception10 的大作中提到: 】
: 这样有什么好处吗
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FROM 221.226.98.*