【 在 dabaoren 的大作中提到: 】
: 被伤过的吧？？
西安到成都的西成高铁，在刘志军时代设计时速350公里，在盛高祖时代被强行降标为时速250公里。非常可恶的是，西成高铁时速250公里总投资647亿元，只比铁道部批复的时速350公里方案预算仅节省20.2亿元，节省成本3.03%。
西安到成都的西成高铁，在刘志军时代设计时速350公里，在盛高祖时代被强行降标为时速250公里。非常可恶的是，西成高铁时速250公里总投资647亿元，只比铁道部批复的时速350公里方案预算仅节省20.2亿元，节省成本3.03%。
西成高铁设计方案中，占据了西安到成都区间最好、最短的线位，基本上是一条直线，按照350时速方案，西安到成都区间最短运行时间可以压缩到2小时，平均运行时间可以压缩到3小时左右。
更关键是，当年给的理由是西部人坐不起高铁，所以要降速。结果啪啪打脸的是，西成高铁开通时运价是0.4元/公里，比其他时速250公里高铁贵30%（当时普遍标准是0.31元/公里），更为恶心的是同期350时速的京沪高铁运价才0.42元/公里。当时就有人评论，西部人虽然只能坐250高铁，但可以享受350价格，盛高祖祖上真积德呀！
而更啪啪打脸的是，按时速250公里修建的西成高铁，在开通运营时专门配属了“黄金眼”CRH3A的250时速高铁，号称更适应西成高铁运营。结果西成高铁运营了不久就发现，由于秦岭的坡度太大，250时速高铁功率不够，掉速严重，必须使用350时速动车组才行。
250时速高铁却必须使用350时速动车组，这无疑又抽了降速专家盛高祖的脸。
明白了吗
这审判地点 虾仁猪心
生梗阻和他幕后的人 罪该万死
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修改:Sinopeus FROM 101.229.31.*
FROM 101.229.31.*