- 主题:高铁晚上不开是为什么？
大部分时间不用修什么东西吧
每天保留几个小时不用 只是留出这个可能性？
【 在 zea 的大作中提到: 】
: 轨道交通需要有天窗维修时间，线路不运营，这样小毛病小施工每天都能处理，所以一定要有。
: 留在啥时候呢，普速不同区间是在各个时段都有。因为长途高铁也很大程度担负临近城市的通行的任务，留在上午下午晚上都不合适，就统一半夜。
: 特别的高峰有几天占用部分天窗，临时加开是可以的，但不是常态。类似人熬夜一两天不睡可以，天天不睡肯定不行。
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FROM 122.14.229.*
是的。类似于以前电视台每周二下午不播放。
换个角度说，如果每天大部分天窗时间需要用在维修上，那么较大可能性在问题相对严重的日子规定时间内修不完，影响第二天开通。
首先不存在浪费的问题，运力平时需要塞满意味着高峰不够用。实际不会到这种程度，因为稍微不够时新线路会建起来。
第二，线路很长，部门很多(基础、轨道、信号、供电；再加地方)，一处小的施工调试全线停。排上车次再取消就不好了。
第三，运行中很多是尚且能坚持的轻度软件硬件运行问题或隐患，坚持到天窗时间彻底处理，再重开就一切正常了。不然问题越来越大。
特定区域真有巨大夜间需求的话，会轮流天窗的策略。京津、沪宁等都有多条线可用。
【 在 dighole 的大作中提到: 】
: 大部分时间不用修什么东西吧
: 每天保留几个小时不用 只是留出这个可能性？
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修改:zea FROM 117.143.102.*
FROM 117.143.102.*
人少，成本大。
【 在 luckycoin 的大作中提到: 】
: 想找个晚上的高铁，没有，只好飞机
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FROM 222.143.35.*
夕发朝至的火车挺好的
【 在 happy81997 的大作中提到: 】
: 人少，成本大。
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FROM 36.101.220.*
夕发朝至的火车更适合年轻人。
现在中国已经逐步步入老龄化社会了。
【 在 chaobill 的大作中提到: 】
: 夕发朝至的火车挺好的
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FROM 1.202.46.*
广州到北京有。
高铁4个小时能走1000+公里，晚上的话会半夜到目的地or半夜出发，注定客流会很少。
【 在 luckycoin 的大作中提到: 】
: 想找个晚上的高铁，没有，只好飞机
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FROM 58.248.231.*
没那么多乘务员倒班。
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FROM 210.176.141.*
晚上的高铁
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FROM 121.233.92.*
维检修人员辛苦了
【 在 zea 的大作中提到: 】
: 轨道交通需要有天窗维修时间，线路不运营，这样小毛病小施工每天都能处理，所以一定要有。
: 留在啥时候呢，普速不同区间是在各个时段都有。因为长途高铁也很大程度担负临近城市的通行的任务，留在上午下午晚上都不合适，就统一半夜。
: 特别的高峰有几天占用部分天窗，临时加开是可以的，但不是常态。类似人熬夜一两天不睡可以，天天不睡肯定不行。
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FROM 210.12.193.*
就是收益远小于运营成本
【 在 luckycoin 的大作中提到: 】
: 想找个晚上的高铁，没有，只好飞机
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FROM 157.255.208.*