- 主题:国内高铁（站和列车）重新造而轻护养
空气太差，按照你的要求，保养费用非常高的。
我国的空气污染都是几千里的快速移动。家里一天一层灰，更不要说空气流动更厉害的候车站了。
可以去看看云南的车站，是不是会比中原的强很多。
【 在 charcoal 的大作中提到: 】
: 近20年，高铁发展飞速。完全刷新升级了铁路交通的面貌。
: 初开通的高铁站，气派宏大、新颖先进、明亮整洁，bigger丝毫不亚于机场；
: 高铁车厢宽敞清洁、舒适安静，给经历绿皮车时代的乘客们极大的冲击。
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这个一样的，时间长了，灰尘大，磨损就大。
法国就是耐磨塑料做椅子。
【 在 charcoal 的大作中提到: 】
: 室外如果还情有可原的话，车厢内座椅内饰等应该及时更换破损的吧。以沪宁路段为例，部分4位数车次城际的列车车厢环境感觉已有向绿皮车化滑向的趋势。。。。
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他们在等你投诉呢，投诉多了就可以上工程了。不然只能到寿命到了才能换。
【 在 charcoal 的大作中提到: 】
: 或者看看北京南站，初开张头几年，站内候车室宽敞整洁，还布以绿植假树营造气氛；还记得，坐在类似咖吧卡座式的座位上，品味着优雅清洁颇富小资气息的环境候车，感觉非常不错。
: 您看看现在成啥了！一开始是候车室内搞了众多的摊点商铺，弄得像个大杂货市场。后来部分拆除后，也不加以整饬，弄得有点两千年初北京西的感觉了。
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新事物，跨越对标航空，后面的领导全面降速降标，车站破点才符合新的要求。
北京南不行，我记得杭州东还可以。干净很多啊。北京南设计不行，那几颗椰子树落灰了清理多麻烦。
【 在 charcoal 的大作中提到: 】
: 是的，没有了以前那种“新三年、旧三年，缝缝补补又三年”勤俭持家的传统优良作风了。。。
: 主要是缺乏“缝缝补补”的“勤”作风.
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就北京这空气，基本要一周一次全面清洁，没有预算就没人管了。
别小看跨越被搞掉的影响，从上到下会换很多管理人员。
【 在 charcoal 的大作中提到: 】
: 这个，哪怕3、5年除灰擦拭出新一下，花费也不多吧？感觉自从建好后可能从来都没有清扫过。
: 还有些候车厅和室内走廊部分，灯箱角落积灰明显、黑黄黯淡是常见，并间以坏掉或忽闪将坏的灯盏。
: 看不出那种用心、爱护的感觉。
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