- 主题:京津城际亦庄站怎么还不启用
常用制动都是电制动，紧急才用上机械。
制动发电也得电网支持，很显然接触网并不支持这个功能。
【 在 datongthu 的大作中提到: 】
: 用了机械制动？如果是纯电力制动，制动的时候能发电的，
: 你是电气专业的吗？
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估计还是运营原因，亦庄距离南站太近，如果列车停车，从减速到进入到发线，时间如果很长就影响后续发车。现在有了地铁，高铁估计更没啥客流了。只能说当初规划的不好，还有那个永乐，应该搞成中继站。
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天津到亦庄应该没有多少需求，亦庄还是太偏，除非是亦庄上班。
【 在 missoula 的大作中提到: 】
: 说停车影响后续发车的，只要天津进亦庄，不进北京南就能解决问题。
: 最主要的问题其实是京津城际已经饱和了，车开到北京南还能多赚点儿钱，没必要缩短终到亦庄。
: 如果京津不饱和，还有可能到亦庄。
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而且京津城际不可能不进北京南。
【 在 missoula 的大作中提到: 】
: 说停车影响后续发车的，只要天津进亦庄，不进北京南就能解决问题。
: 最主要的问题其实是京津城际已经饱和了，车开到北京南还能多赚点儿钱，没必要缩短终到亦庄。
: 如果京津不饱和，还有可能到亦庄。
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两个站最多差10块钱票价，不觉得是经济原因。
至于是不是有很多住天津但是在亦庄上班的，那我就不知道了，看了下亦庄房价好像跟天津差不多。
【 在 autoexecbat 的大作中提到: 】
: 正好让您给说对了
: 天津到亦庄通勤有相当大的需求，
: 上班的人很多
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