- 主题:京津城际亦庄站怎么还不启用
四象限逆变器,不行吗
【 在 Qlala 的大作中提到: 】
: 高铁电费最大的开销是启动加速阶段
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用了机械制动?如果是纯电力制动,制动的时候能发电的,
你是电气专业的吗?
【 在 Qlala 的大作中提到: 】
: 一百象限也打破不了物理定律啊
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我就问你是不是电气专业的且真正干这行,
其实我是铁路学校电气系,北交2000年毕业,且学的就是机车,和变流器。。。。。矢量控制,但是十几年没干了。
【 在 Qlala 的大作中提到: 】
: 别在这讲理论 去调研一下实际场景
: 你能发电 但是不稳定 就要涉及储能
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我在提问,没在秀,
你懂就回答,不懂就不回答,没那么多扯淡,
电网上的源和负载本来就是可以认为是并联的,好像也不需要电池。。。。除非当时的
电源输出功率大于负载销号。
所谓四象限变流器指的就是电压电流两个维度坐标可以随意正负,
这东西很正常的东西,但是是不是铁路上有特殊情况,就不知道了。
另外,即使四象限,那么可能比正常行驶也是耗电的,有可能,或者为了减速时间短,
需要机械制动也上【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: 你就不要做秀了。
: 还反向输电给电网?
: 搞笑。
: ...................
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列车上的备用电源有储能的吧,
【 在 CRH11 的大作中提到: 】
: 常用制动都是电制动,紧急才用上机械。
: 制动发电也得电网支持,很显然接触网并不支持这个功能。
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