- 主题:为啥发车之后就不能退票了
这里有铁路、旅客、(第三方）平台，三方的关系。
铁路对旅客的合同关系，开车前24小时到开车，退票，收20% 手续费；是多年公告过的。如果从窗口、售票机和铁路官方12306app买，那就只涉及两方。
第三方平台加进来后，平台的退票规则，平台和旅客的关系到怎么算，建议仔细阅读平台的规则条文。
【 在 kittyz10 的大作中提到: 】
: 不是很懂窗口和平台退票细则。
: 我的情况如下，我出发车次时间是7:17，我们这地铁早班是6点，百度显示是53分钟到南站，但是中间换乘花了10多分钟，到南站已经7:10分了，然后赶紧跑，跑到一楼进站口过安检时候7:14了，就只剩下3分钟了，就一边过安检，一边把票退了，几秒钟就退完了，收了20%手续费，然后我是7:19上了三楼，就一直刷票，后面因为有中转联票，算了下时间，后面票时间不够，只有30分钟中转，就又在平台退了两次票，很快几秒，也是收的20%手续费。最后是平台给出抢商务座+一等座+上车补票，才勉强当天走了，回来时候时间太紧了，就改签第二天的票，到车站发现不成功，买不着当天直达的票，连一等座都没了，后来问家里人，叫我买中转，中转回北京，上面app显示是最后一张票，这几次坐的别车厢不是14就是12，要么就是1和2。
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直接打车去坐原计划的车，估计啥事没有。
【 在 kittyz10 的大作中提到: 】
: 理论正常没误车的情况下可以。
: 唉，我出行的车次已经误了，就导致一串麻烦事，后面补的车次均已经超过了第二趟车的发车时间，但重新买完票后，人算不如天算，当天第三趟换乘时候，晚点了91分钟，本来原计划中午13点多就到了，结果晚上七八点才到站，打车到酒店都很晚了，一下子计划全部打乱，当时后悔不如坐附近一个城市飞机，再从机场坐大巴，中午也到了。
: 出发那天我是5点30就出门了，时间成本真是太高了。?
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准确的讲，应该是没上车---退票了或者开车后改签了，原座位释放。
然后这个座位网络系统、下一站和车上就都可以重新卖了。
【 在 slowaction 的大作中提到: 】
: 你这就是道听途说
: 车上卖票是正常操作，
: 你怎么判断出来卖的位置是原主没上车的
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现在信息化足够发达，列车员手持终端能显示有每个座位铺位从哪站买到哪站的全部信息。列车真的违规操作，优先选项是正主上车前优先把车上安排的乘客提前安顿别处。
这种"有次"，较大可能性道听途说，或者多年前的事情；较小可能性是违规操作。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 不管谁先买谁后买，既然两个票都能卖出去，说明至少一个没有进系统，是违规操作
: 乘务员肯定给你解决了吧，否则你投诉他吃不了兜着走了
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修改:zea FROM 180.165.49.*
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完整的过程应该是原乘客开车前退票/改签，或者开车后改签了。
原座位票额释放。系统、下一站、车上都可正常卖。
不排除车上违规操作，更大可能性道听途说把中间的逻辑省了。
如果某座位正常发售状态，但无进站记录，列车员手持终端能显示；会优先到那个座位核对，如果有人坐，看是正主乘客漏了记录（比如站台直接换乘）还是无座乘客找个空座坐下；如果无人，先默认是买长坐短。
【 在 Aaron 的大作中提到: 】
: 你怎么知道是已经卖出去但没赶上车
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我的经验这几个月好像有些手持终端升级了，能够显示乘客前后的车票。
分段买票不那么必然被查；看起来合理的可能就不再查证件了（晚间居多）。
倾向认为，车上验票是加上车上验票的记录（因为没有进站记录），去掉未进站车票开车后改签的可能性。
【 在 slowaction 的大作中提到: 】
: 现在乘务员去核对座位是否有人应该是标准操作了
: 我几次分段买票，后半程必然被查
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也应该找第三方平台闹。不过好像她对第三方平台所谓态度还算满意。
【 在 mopo 的大作中提到: 】
: 支持你去窗口闹，在这问没用，就像你说的，就算有铁路系统的也是帮自己人说话，对吧
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