- 主题:12306 国铁集团都是大骗子，欺骗全国人民
12306不会太主动地弄分段、超距离这些，不然会被投诉为多坑钱。
【 在 RouNing 的大作中提到: 】
: 如果用12306 与 第三方软件 候补规则 一样， 12306 比第三方软件强。你说的情况不可能。
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: 但第三方软件可以 候补分段 或者 超距离 购票，这种候补的功能 比 12306 的功能强大。
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这事本版之前有过大体的技术解读。
到了最后几小时，目标车次已经卖光，官方候补已经没有了的时段，第三方平台系统对着12306做暴力狂刷。此时偶尔有退票来的票(一车几百到一千多人，如果有人临时决定退票改签很正常，没有也正常)，平台狂刷更大概率搞到，而人工手刷很难搞到。
对平台来说，如果搞不到大不了不收钱，如果搞到了可以自吹加多收钱并接受顶礼膜拜。
因为有算力网络资源账号资源的消耗，自然要额外收费。
目前还没有哪个明确是提前一两天以上也就是在官方候补有效时段，官方直买官方候补搞不到而第三方行。
【 在 heqiao 的大作中提到: 】
: 不知道。
: 反正看网上一堆抱怨买不到票，需要去第三方高价才能买到票。火车票黄牛化了。
: 以前我们研究防腐的时候，有个老说要提防制度化腐败的，自己进去了。
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第三方的所谓候补，实质是平台对着12306狂刷。
仅此而已。
你要付费给平台算力和网络占用的成本。
【 在 heqiao 的大作中提到: 】
: 你信吗？
: 候补需要不断地刷？
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第三方平台的所谓候补，就这么回事。
【 在 heqiao 的大作中提到: 】
: 候补是排队机制，狂刷有用？
: 你洗得鬼都不信了。
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你这几句都是口号式的重复。
去年前年哪还有多少黄牛的生意，普遍都坐不满。今年黄牛从无到有。
自从官方候补出来，第三方平台以前的几个场景都被废了武功。近期终于找到了开车前无官方候补时段有用武之地。刚好赶上第一个暑运高峰，刷到了一些。
【 在 heqiao 的大作中提到: 】
: 候补是排队分配机制，刷是不可能抢票的。12306也没有授权给第三方卖票，就是数据库还是自己的。12306票源没有第三方好，12306自己明白怎么回事。
: 今年感觉黄牛化的人很多，就是花黄牛钱能买到票，就是明显的内外勾结了。
: 铁总现在似乎不讲政治了，不然候车室这么多按摩椅是不可能出现的。
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所谓三方加价买的到，除去分段买分段候补、加价可以覆盖买长坐短、多账号下单更多组合的候补、冒功等等这些小技巧伎俩之外，
对于硬碰硬的同日同车次同站同席，第三方有&官方直买和候补都没有的情况，我所知道的案例，只有很少几个发生特例时段(第一波放票和开车前无候补时段～狂刷的机制都能解释)，其他都没有。包括身边的案例和网上信息量足够充分的案例。
绝大多数是官方直买或候补提前多日轻松成功。
如果你有信息量足够的案例，欢迎提供，让网友们看看到底怎么回事，
【 在 heqiao 的大作中提到: 】
: 你洗地洗的，默认到最后阶段的刷票了。
: 现在反映多的的都是放票时就没有票，候补排不上票，高价到第三方很快就有票。
: 现在第三方当然手段很隐蔽，反正搞旅行社的，估计是锁定了团体票。但是就12306来说，监管缺失了，实际效果就是养了几个超级大黄牛，这个不滋生腐败都不可能。
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分段购买从窗口时代就有。一直争议不断。主要因为少量乘客会觉得亏了、多花钱又不能坐到底，投诉。
典型的南京-无锡-上海。南京发车前：南京到上海按票额分配已卖完，南京到无锡属于客流相对少不紧张，无锡到上海虽然紧张此时距离开车时刻还有较长时间尚有余票。
有窗口售票员主动提供一个选项，可以分段买；本意是方便乘客，贵一点+换座位，比无票、无座或者买到无锡车上补无座都强一些。决定是不是掏钱的最终决定权还在乘客。
大部分乘客是领情的；有一两个乘客觉得亏了、多花钱又不能坐到底，投诉。
后来窗口的实操，不主动、不拒绝。无南京到上海票额或只有无座时，不主动提可以分段买的选项，不主动提可以买到无锡~车上补无座、或者多花钱买到松江嘉兴的选项；但乘客提出要求分段买时，也不拒绝，正常销售。
基本上现在12306也是这个基调。
【 在 RouNing 的大作中提到: 】
: 超距离 就算了。不好。
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: 分段购买，把选择权交给用户。用户愿意分段买，自愿行为。 怪不得铁路公司。
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短途一般没问题，差距也就是舍入误差。
中长途经常还是有较大差距的。
比如京沪明天G2，直达667。济南西分段482+223。贵了不少。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 现在没有递远递减了就不涉及花钱问题了
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