给谁靠窗，给谁下铺；一起出行的要一定一起、尽量在一起、还是不一起也行。
这些哪个诉求谁优先满足，谁次优先，谁最后。如果生成的不符合乘客心里要求的，能不能退，手续费怎么算。
等等细节难以有明确简明的细则，于是容易被质疑，属于出力不讨好。反正非低谷时段由短途乘客补缺也大部能卖出去。

购买的时候已经确定位置，这样正好，觉得不符合可以不付款嘛。

十年前上海局电话订票时代有过类似思路，效果不佳。
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修改:zea FROM 39.144.39.*
FROM 39.144.39.*

  航空公司经常超售
  总有一些走不了，真的多出来了，到时候给免费升舱或者自愿改签
【 在 gshs 的大作中提到: 】
: 航空公司也不敢这样不分区间卖，到时多出一个人走不了不得骂死
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FROM 116.233.217.*

其实不难。

不要举航空公司的例子。航空公司 超售机票是公开的操作。


先买火车票的，先配成完整段。  

后买火车票的，再分段。

可能12306 就是这么干的。但还不够细致。



毕竟，买的时候，就出了座位号 铺号了，再想微调就难了。

完全可以 一边收集大家的购买信息，一边自动微调。  肯定能把分段的 空座 空铺 拼成1个连续的空座 空铺。


现在的 座位复用，就是很好的改进。


【 在 gshs 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 12306 售票是不是可以这么改
: 发信站: 水木社区 (Wed Aug 23 09:26:27 2023), 站内
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: 航空公司也不敢这样不分区间卖，到时多出一个人走不了不得骂死
: 【 在 RouNing 的大作中提到: 】
: : 比如 提前12小时以前购票的，并不分配席位、车厢。
: : 只是提示购票成功。
: : 然后，在临开车前12小时，根据乘客的购买意愿，自动匹配 站点，自动补空缺。
: : ...................
:
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 210.13.89.*]
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FROM 111.30.101.*

12306的问题是紧俏票在网上售卖得太少。其他票源去哪里了，什么渠道走得。是走得路站黄牛渠道还是团体票黄牛渠道。对第三方得黄牛化没有措施遏制，这个就会滋长内外腐败。


【 在 RouNing 的大作中提到: 】
: 比如 提前12小时以前购票的，并不分配席位、车厢。
: 只是提示购票成功。
: 然后，在临开车前12小时，根据乘客的购买意愿，自动匹配 站点，自动补空缺。
: ...................
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FROM 49.5.206.*

紧俏票卖的并不少。需求大。供不应求。
路站黄牛渠道是你想象的还是有证据？有证据可以举报。
团体黄牛？旅行社？ 优先满足重点人物出行，这是铁路的一贯规定。但现在比以前收敛多了。



另外，本身12306 提供同等模式的售票（比如 候补），并没有被第三方囤票。  非得去第三方购买，那怪不得别人。 只能说第三方提供的服务 更人性化了些。但并没有被第三方囤票。






【 在 heqiao 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 12306 售票是不是可以这么改
: 发信站: 水木社区 (Wed Aug 23 10:22:08 2023), 站内
:
:  12306的问题是紧俏票在网上售卖得太少。其他票源去哪里了，什么渠道走得。是走得路站黄牛渠道还是团体票黄牛渠道。对第三方得黄牛化没有措施遏制，这个就会滋长内外腐败。
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: 【 在 RouNing 的大作中提到: 】
: : 比如 提前12小时以前购票的，并不分配席位、车厢。
: : 只是提示购票成功。
: : 然后，在临开车前12小时，根据乘客的购买意愿，自动匹配 站点，自动补空缺。
: : ...................
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 49.5.206.*]
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FROM 111.30.101.*