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- 主题:双层高铁要来了
- 记得好多年前坐过一次双层火车，但后来就再也没有看到过了。看到这组双层高铁测试图，第一反应是感觉新鲜，其次是可以增加运量，不过接下来想到的就是安全性了，车身高度增加后，那么快的车速，是否会有安全风险，毕竟测试时不太可能满载
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FROM 114.249.56.* - 既然是高铁，怎么也得跑300+吧，不知道这个测试是怎么测安全性的
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
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: 这个。。。你确定它要跑350?
: 双层肯定是为了降低成本，但是这么大空气阻力，
: 跑350就本末倒置啦。
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FROM 114.249.56.* - 一直跑直线感觉问题不大，转弯也是这个速度？
【 在 gjq 的大作中提到: 】
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: TGV早就有双层车，而且创下了574.8公里时速的轮轨世界纪录
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FROM 114.249.56.* - 这个速度相当于观光车了
【 在 DHT 的大作中提到: 】
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: KTT广九直通车有这种车厢，不过时速90公里左右
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FROM 114.249.56.* - 对的，希望是综合考虑后的性价比决定
【 在 houzhi 的大作中提到: 】
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: 看性价比了，如果降低成本同时足够用于造这种火车
: 希望不是为了创新而创新
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FROM 114.254.1.* - 那天花板的高度就比单层车低了，乘坐体验下降了
【 在 woodguy 的大作中提到: 】
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: 车身高度怎么可能加高？线路断面限制在那里摆着的。最多车厢重心会提高一些
: 是通过降低下层车厢地板高度来实现的，但是车轮处又降不了，所以进车厢后去往下层要下台阶。
: 跟普速车的双层车是一样的
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FROM 114.254.1.* - 看好几位板油提到这趟车了，20年前遗憾没有体验过，本科时好像坐的天津到秦皇岛的一趟也是双层的
【 在 dujs 的大作中提到: 】
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: 没记错的话，20年前京津城际是双层吧
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FROM 114.254.1.* - 那就好，看看这个双层会不会推出、在哪条线率先推出
【 在 plumb 的大作中提到: 】
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: 这话问的太外行了。弯道有弯道的设计，都是计算好了的，比如外侧超高多少、最小转弯半径等。
: 如果某条线设计时速多少，那就是在弯道上也可以跑那么快的，除非某段单独做特殊处理。
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FROM 114.254.1.* - 在理，省站台这个是一大优点，适合双层线路的现有车站基本不用改造了
【 在 hbwc 的大作中提到: 】
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: 没啥鸟用，除了增加领导的“成果”
: 双层，每层都比正常车矮
: 重心高 二楼的晃动大 风阻大 楼梯占用面积 不适合拿行李老人上下
: 加高后，一些涵洞、电线杆可能不适应
: 以上一堆缺点
: 优点估计是节省站台
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FROM 114.254.1.* - 没有啊，石沉大海的更多
【 在 treesonson 的大作中提到: 】
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: 单纯感慨一下，楼主是怎么做到发个啥都能上十大！
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