不对， 本来想同意你的观点。但后来发现举几个例子，每次刷身价证都不能避免，否则就是场景覆盖不全。
1. 进站检查：  进站前必须是买了距离发车时间不足X小时的才能进站。  ==>  没有票或者时间太远的不允许进站。
2. 进入站台检查： 已进站，但是发现可以改签最近的一趟车次。 所以进站台前的检查不能省。
3. 上车时的检查： 已进入站台，但是上错了车或走错车厢。

其它的比如安全安全检查其实可有可无。
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 上车的那次可以精简掉
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你估计是没见过人多的时候。
大概10年前，火车动力不足，有些绿皮车人太多，有些人挤不上车是靠乘务员在门口踹上去的。
就现在春运期间，有些人买不到票，采用买短乘长的方法，导致高铁超载无法运行。
其实我认为现在的铁路和公交车一样，早就应该升级乘坐体验，从始发站到终点站中途停很多车站是在车少的时候保证动力最大化的做法， 牺牲了速度和乘客的坐乘体验。
现在理想的乘车形式应该是乘客坐上车到一路直到目的地，中途不停。一条线路上每个站都是始发站，车辆发车如果目的地相同且时间上相近，后车可以追上前车合并行驶，即像乐高一样，每节车厢可以单独行驶，也可以串联起来。 到站时，如果过长，再分散开停到不同的站台上。
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 那不是上车时查验，而是在火车行驶过程中查验  
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