南京一直比杭州强的。南京只是不承担苏南 苏北的省内交通流量，看起来客流数据不那么辣眼。高铁数量南京南还是吊打杭州的，每天多一百多列。

杭州原来是个小城市，百万左右，所以就一个城站。
然后呢，杭州成了华东地区铁路的肠梗阻，90年代初建了杭州东站，这个是国家级的铁路枢纽工程。然后杭州市区人口开始膨胀到500万了。2010年沪杭高铁开建，东站封站升级改造。车没地方去，除了城站，就把萧山站抢过来改名杭州南站做过境站。

然后杭州人口继续膨胀到1000万级别，钱塘江高铁过江大桥就一个，东站客流量基本也饱和了。。。。。东部萧山 绍兴那块寸土寸金，再修路拆迁费就太大了，于是杭州西部过江通道终于提上了日程，有了杭州西站。



【 在 DaBoss 的大作中提到: 】
: 有四个主要客运站 杭州东 杭州西 杭州 杭州南
: 南京目前就两个 南京南 南京
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FROM 49.5.203.*

因为浙江铁路少，所以规划起来相对简单点。

【 在 HxSailor 的大作中提到: 】
: 主要是浙江的高铁规划领先内斗省500年。
: 浙江的思路几乎是从杭州出发向省内各个地级市直拉一条直通高铁。
: 江苏那个规划.....哎！
: ...................
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FROM 49.5.203.*

安徽因为阜阳 合肥人口超大，控制比江苏好一些，但是离心力很强。合肥做一个省会政治中心，很吃力。
也不知道元代怎么想的，上海皖南苏南浙江福建然后江西上饶，搞出一个大吴语区超级富裕省。


【 在 Family66 的大作中提到: 】
: 苏联确实奇葩
: 发自「今日水木 on iOS」
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FROM 49.5.203.*

浙江把安徽坑了
修了个大Z的黄杭，让安徽人去沪杭绕来绕去！
【 在 HxSailor 的大作中提到: 】
: 主要是浙江的高铁规划领先内斗省500年。
: 浙江的思路几乎是从杭州出发向省内各个地级市直拉一条直通高铁。
: 江苏那个规划.....哎！
: ...................
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主要是江苏省会铁路一拉直，就出省了
【 在 HxSailor 的大作中提到: 】
: 主要是浙江的高铁规划领先内斗省500年。
: 浙江的思路几乎是从杭州出发向省内各个地级市直拉一条直通高铁。
: 江苏那个规划.....哎！
: ...................
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FROM 49.65.66.*