车不允许
        人太多了压弯悬挂弹簧就走不了车了
        又不是没发生过
        
【 在 lichuanzhan 的大作中提到: 】
: 先说结论：那就是允许无座，大规模超载，像以前绿皮车一样。现在部分车次也有无座，允许少量超载，我说的是那种跟地铁似的超载。
: 这是双赢的事情：毕竟现在高铁速度快，对旅客来说，站一会儿也没什么，要的是走的掉。对运营单位来说，增加了收入。
: 那种说新建铁路满足高峰运能的声音，听听就好了，毕竟如果都按照高峰去修建铁路，那大大浪费，最后还是老百姓买单，亏损的一塌糊涂。你再修三条京沪高铁，也满足不了过年回家的客流。
: 但是这个事情，需要勇于担当的人、懂专业的人，强有力的去推动。
: 毕竟，你一说超载，人家就跟你说安全，安全是没错，但是究竟超载有没有安全隐患，有没有量化指标，没有人去做，也没动力去做。
: 但是事情也在慢慢变好，比如铁路的修制修程，现在慢慢也在探索，是不是不要修的那么勤快了，也进行了优化调整。
: 一步一步来吧，都不容易，站在铁路的角度，这玩意从国外引进，也才发展了一二年，还需要吃透摸透再改进，又加上速度太快，一出事就是大事情，谨慎点也不为过。
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        京津之间不算普速马上都四条线了
        
【 在 lichuanzhan 的大作中提到: 】
: 利用天窗的问题，实际也是修制修程的问题。
: 像京津城际这种，需求还是很强烈的，上车就走，挤就挤一点，这是大部分的诉求，半小时车程，无所谓的。
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FROM 219.143.218.130

现在温州到上海还是卡脖子，因为沪杭段塞不进车
苏州那带线路好多条了，没这么夸张了  
  
【 在 heqiao (每天爱你多一些) 的大作中提到: 】
:   有一阵沿海高铁，温州到上海，满员，买短乘长的多，过道站满人，也没事。
:   估计严重超载的可能是苏州那带，买张票乱上车，高峰期挤满人。
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:  【 在 Aaron 的大作中提到: 】
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FROM 221.221.164.120

沪苏湖+合杭+杭温，完全新修的
温州去上海没法不绕  
  
【 在 heqiao (每天爱你多一些) 的大作中提到: 】
:   这路绕着呢，主要对应皖南。对于缓解沪杭的用处可以忽略不计。
:   沪杭准备明年开工沪乍杭，上海东到杭州西，去浦东坐飞机的利好。
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:  【 在 Aaron 的大作中提到: 】
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