- 主题:现在，只有一个办法可以短时间内大规模提高高铁运力了。
和谐号满满的人一样开。
复兴号不知道啥缘故，设了20%超载报警限值。
tgv超员家常便饭。
我倒觉得国内高铁路线，本身路基条件真的不好，大量的粘性土壤带，地下水真空带，导致路基沉降问题。建设质量有问题，爆出了好多。所以控制超载也是没有办法的办法。
【 在 unicorn 的大作中提到: 】
: 因为高铁列车是沿用的国外的设计方案。
: 国外没考虑过高铁超载问题，国内没人敢改方案参数，所以就只能维持这样了。
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有一阵沿海高铁，温州到上海，满员，买短乘长的多，过道站满人，也没事。
估计严重超载的可能是苏州那带，买张票乱上车，高峰期挤满人。
【 在 Aaron 的大作中提到: 】
: 和谐号也有超员导致开不了的
: TGV不会有国内人多。。
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所以啊，沪杭这样的地方，双层车的优势就出来了。
【 在 Aaron 的大作中提到: 】
: 现在温州到上海还是卡脖子，因为沪杭段塞不进车
: 苏州那带线路好多条了，没这么夸张了
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这路绕着呢，主要对应皖南。对于缓解沪杭的用处可以忽略不计。
沪杭准备明年开工沪乍杭，上海东到杭州西，去浦东坐飞机的利好。
【 在 Aaron 的大作中提到: 】
: 沪苏湖快通车了，马上就缓解
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杭温可以在桐庐东上杭黄经东站去上海。现在绕不开的就是沪杭高铁线。这段明年估计搞不好上160对了。
【 在 Aaron 的大作中提到: 】
: 沪苏湖+合杭+杭温，完全新修的
: 温州去上海没法不绕
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沪杭调整呗。
杭台已经通车，杭温通车后，肯定压缩d车运行区间了。现在沿海高铁北段只余下温州到福州段只能200km运行。
长三角改变格局的是通俗家用高铁，浙江和苏州终于避开了上海这个锐角。
【 在 Aaron 的大作中提到: 】
: 现在不就是沪杭塞不进车吗
: 走沪苏湖至少能加上车了
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