- 主题:济莱临和津潍临在临沂会怎么南下？
现在有说法，规划济莱临在临沂北站南下连云港，津潍临在临沂北站南下新沂。
可是这样济南东南南下就只有去临沂连云港沿海一个线路，没办法济南通过临沂直接去淮扬镇了。对济南通达性就少了一个顺直通道。
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FROM 182.39.158.*
你忽略了几个问题。
临连对江苏意义很小，江苏对接动力不足。
但是如果济莱临增加联络线，在临沂南下时，既可以走新沂，又可以走连云港的话，这是山东可控的。
而且新沂淮安扬州，北沿江入沪，全线都动工了，时间也是可控的。
这条线里面缺的一段，就是济莱临里的莱芜临沂段。
如果济莱临只接临连，这遥遥无期，属于有生之年了
【 在 teandcoffee 的大作中提到: 】
: 济南去淮扬镇可以走京沪高+徐淮+淮扬镇
: 济南最重要的是开辟京沪（杭）2通道吧，济莱临+临连+连盐+盐通+通苏嘉甬，既可快速入沪，又可快速入杭，多好。
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FROM 36.60.99.*
从济南的角度看，其实济枣是给济滨建设南下通道的。
这样天津滨州下来的车，一样可以在济南接入京沪高铁或者济枣城际。
山东还是太小家子气了，济南的通达性和合肥一比，简直得去死。
看看合肥，往各个方向的高铁都应休尽修，没有意义修的铁路，创造意义也要修。济南就逮着京沪和胶济沿线折腾6线，太搞笑了。
【 在 teandcoffee 的大作中提到: 】
: 我苏这几届当权者真是小鸡肚肠、精致利己啊，临连起码对提高连云港的北向通行能力有好处吧，怎么没有意义呢
: 现在连云港是江苏倒一吧，却也不想着发展，哎
: 加联络线这种小事，以济南的地位，完全可控，不用担心。问题是济莱临还能不能修。毕竟修了济枣后，济莱临的必要性会大大降低，可惜了。
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FROM 182.39.174.*
江苏还应该修宁盐高速，宁盐高铁。
这两条线路不通，宁淮高速天天堵死。
【 在 teandcoffee 的大作中提到: 】
: 跟我苏一笔也没啥
: 我苏沪宁沿线有沪宁普铁、京沪高铁、沪宁城际、沪宁沿江高铁1普3高了
: 而且都已建成了，而占2/3面积以上的江北呢，350高铁也就2条，盐通和徐连。
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FROM 182.39.174.*
浙江是自己出钱还是国家出钱？
【 在 ecohen 的大作中提到: 】
: 站着说话不害腰疼，安徽国铁投大头，山东大头自己出钱，一样？
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FROM 36.60.99.*
这条高铁要接济莱临南下的。
如果济莱临是走临连，
那滨淄莱临就没办法从临沂去新沂了。
【 在 linuxyin 的大作中提到: 】
: 山东还要修一条滨淄临的高铁，目前正在规划，这条线路应该是今后京沪二线的正线，因为距离最近
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FROM 117.89.162.*
你这是什么眼神？
有人说安徽是国家出钱，山东是自己出钱，所以山东修铁路少。
那浙江现在各市直通省会的高铁都是国家出钱么？杭州高铁通达性如何？甚至都民营融资修的高铁。
山东自己高铁修的差，不努力，就不要怪没人出钱啊。
【 在 heqiao 的大作中提到: 】
: 浙江每年净上缴5000多亿，还负责青海贵州湖北四川大批地区的财政援助。
: 还讨论浙江自己出钱还是国家出钱？
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FROM 180.98.18.*