- 主题:京张就那么孤苦伶仃的独立于北京北站吗
不至于吧，这是带来客流的，又不是分流
【 在 kubry (库布里) 的大作中提到: 】
: 当年首都机场全力做的事情就是阻击京沈高铁在首都机场设站。不然京沈高铁完全没理由绕着首都机场走，设鸟不拉屎的顺义西
: 【 在 cnlepton 的大作中提到: 】
: : 说好的互联互通呢。
: : 当年把首都机场t1改成火车站，京张，京沈，京唐什么的都进去，和京沪京广建个联络线，才是大城市火车站风范吧。
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确实，原来大兴机场线不是还看开到北边吗，现在也没影了
【 在 cnlepton (cnlepton) 的大作中提到: 】
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: 还是帝都的思路吧，既想当交通枢纽，还阻碍互联互通。
: 人家到虹桥坐高铁可以去很多地方，青岛机场好象也这么玩了，郑州也有这个趋势（通过城铁17分钟到郑州东站，同站快捷换）。顺义机场到西直门，广安门怎么也得1个多小时，互联性太差。
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首都机场和国航原来真的牛逼的不行，航线不给南航批，现在南航跑到大兴开了好多航线，现在首都机场年年巨亏，商户都没几个开的
【 在 lichuanzhan (lichuanzhan) 的大作中提到: 】
: 还真是这样，民航的思路态度，近几年才转变。
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: 以前他们觉得不愁客流，航空客流是刚性客流，而且接入机场，对于机场的运营有很大影响，所以很反对。
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