- 主题:发现好多机场和车站本来是有集成到一起的机会
比如阜阳西站和阜阳机场，站台到机场航站楼直线距离只有500米，但是现在站房在南边，需要出站后绕一大圈走2公里才能到航站楼。如果北边有个进出站口，出站走到机场也就是五分钟的事儿。
还有西宁机场，现在的T2航站楼距离海东西站直线只有2公里，但是现在开车要走7公里。后面新建的T3航站楼到高铁站1.2公里，但是估计开车要8公里。
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FROM 112.199.167.*
咸阳机场很可惜的，当时如果改线，不设咸阳北站，直接在机场地下设站就好了
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FROM 111.19.47.*
首都机场更可惜，完全可以京沈高铁设站，但是当年右倾，必须绕着走
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FROM 114.240.76.*
地下都是文物
【 在 Schalke04 的大作中提到: 】
: 咸阳机场很可惜的，当时如果改线，不设咸阳北站，直接在机场地下设站就好了
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FROM 223.160.183.*
哦
当年谁右倾？
【 在 kubry 的大作中提到: 】
: 首都机场更可惜，完全可以京沈高铁设站，但是当年右倾，必须绕着走
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FROM 180.79.160.*
北京市
【 在 gliet 的大作中提到: 】
: 哦
: 当年谁右倾？
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FROM 124.64.16.*
阜阳西还没修完，以后会通的
【 在 overeal (trainer) 的大作中提到: 】
: 比如阜阳西站和阜阳机场，站台到机场航站楼直线距离只有500米，但是现在站房在南边，需要出站后绕一大圈走2公里才能到航站楼。如果北边有个进出站口，出站走到机场也就是五分钟的事儿。
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: 还有西宁机场，现在的T2航站楼距离海东西站直线只有2公里，但是现在开车要走7公里。后面新建的T3航站楼到高铁站1.2公里，但是估计开车要8公里。
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FROM 222.128.171.102
那是怕苏联顺着铁路过来占领机场
【 在 kubry 的大作中提到: 】
: 首都机场更可惜，完全可以京沈高铁设站，但是当年右倾，必须绕着走
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FROM 49.5.205.*
两个系统，没法统一的
【 在 overeal 的大作中提到: 】
: 比如阜阳西站和阜阳机场，站台到机场航站楼直线距离只有500米，但是现在站房在南边，需要出站后绕一大圈走2公里才能到航站楼。如果北边有个进出站口，出站走到机场也就是五分钟的事儿。
: 还有西宁机场，现在的T2航站楼距离海东西站直线只有2公里，但是现在开车要走7公里。后面新建的T3航站楼到高铁站1.2公里，但是估计开车要8公里。
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FROM 134.238.30.164
各干各的
混在一起，谁做主？
谁的队伍去赚钱？
谁的投资额减少？
这个能谈到一起去？肯定不行。
【 在 overeal (trainer) 的大作中提到: 】
: 比如阜阳西站和阜阳机场，站台到机场航站楼直线距离只有500米，但是现在站房在南边，需要出站后绕一大圈走2公里才能到航站楼。如果北边有个进出站口，出站走到机场也就是五分钟的事儿。
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: 还有西宁机场，现在的T2航站楼距离海东西站直线只有2公里，但是现在开车要走7公里。后面新建的T3航站楼到高铁站1.2公里，但是估计开车要8公里。
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