以前没有京沈高铁时，东北往京广、京沪方向的车，只能先走京哈到秦皇岛，然后走津秦高铁到天津西站，在天津西站有联络线上京沪，或者从天津西站沿津霸、霸徐到保定上京广。

京沈高铁开通后，京局开了从承德一带（包括承德南站、平泉北站、兴隆县西站）沿京沈高铁到北京朝阳站，然后走东星联络线进北京站，继续沿地下径直线到北京西站，上京广高铁的车。说明京沈—北京枢纽—京广这条通路是可以走的。但地下径直线只开了承德往石家庄、邯郸方向的京局管内短途车，并没有任何东北三省往京广的跨线车开行。这条通道没有真正利用起来。

东三省人民要南下，要么继续走天津西，要么不得不在北京朝阳站下车，然后在没有地铁的情况下，经历漫长拥挤的北京市内交通转车。和以前的情况没有任何改善。
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【 在 flair01 的大作中提到: 】
: 就是不想让大家来北京添堵
在北京市内大包小包转地铁公交从一个车站到另一个车站，显然比走地下径直线开跨线车乘客不再北京下车要更添堵呀
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