- 主题:普通绿皮车的问题，我认为最大的是椅子太不舒服。
这个是最大的问题，再加上天朝特色管理方式，直接导致两节车厢四个门只能开一个，还要检查身份证件，严重影响了上下车的速度。而高铁动车四个门都开，还不检查身份证件，自然就快了很多。
【 在 dv5i 的大作中提到: 】
: 绿皮车的另外一个问题是车门的问题。
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: 不是自动门。太费人工了。
: ...................
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FROM 122.11.214.*
绿皮车面对面的设计，应该是更节省空间，搞成高铁那样票价也会上涨一些。其实高铁二等座坐着也不舒服
【 在 POOG 的大作中提到: 】
: 很同意你的观点。如果绿皮车椅子能改造成高铁那样，其实舒适度一下子就上一层
: 次。
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: ...................
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FROM 202.96.155.*
绿皮把座椅弄成直板，是为了节省空间，多挤出一些座位吧，这样一个车厢能够12个左右的座位，真的车厢可以好好设计，有些小站就普通车才停，刚需啊
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修改:bj1987 FROM 111.203.214.*
FROM 111.203.214.*
步入地老阶层的基本都坐过绿皮吧。空调车是到了90年代才出现，本世纪初才普及的。
【 在 animalrain (装逼犯的最高境界是假装不在纽约) 的大作中提到: 】
: 你对绿皮的定义是啥？每个人不一样吧
: 我认为的绿皮车就是连电都没有的那种，有电灯照明和电风扇，此外无其他面向旅客的用电和供电设备
: 不光是没空调，而且连车厢连接处的茶炉都是原始意义的茶炉：烧煤的
: 很多人估计都没坐过真正的绿皮车
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FROM 72.195.231.*
最大的问题是很多路局让抽烟，直接熏死过去
【 在 microe 的大作中提到: 】
: 这个车行驶速度慢这些问题。我都觉得无所谓，最大的问题，我觉得是椅子太不舒服，椅子是直板的。这根本没法靠。坐20分钟，30分钟还行，稍微时间长点儿就很难受。如果椅子能够进行适当的调整，也不见得非得能上高铁的呀，只要是有斜度的，我能靠着坐，那坐三四个小时慢慢的晃来晃去，我觉得也挺好。难道这些都不能改造的吗？
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修改:commander FROM 116.238.233.*
FROM 116.238.233.*
不如软座节省空间
【 在 bj1987 的大作中提到: 】
: 绿皮把座椅弄成直板，是为了节省空间，多挤出一些座位吧，这样一个车厢能够12个左右的座位，真的车厢可以好好设计，有些小站就普通车才停，刚需啊
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FROM 223.198.80.*
我大约不到10年前还坐过我描述的这种原教旨绿皮车，茶炉烧煤的
【 在 miller 的大作中提到: 】
: 步入地老阶层的基本都坐过绿皮吧。空调车是到了90年代才出现，本世纪初才普及的。
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: 发自xsmth (iOS版)
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FROM 219.140.21.*
去年还坐了4473的路过。。。
【 在 animalrain 的大作中提到: 】
: 我大约不到10年前还坐过我描述的这种原教旨绿皮车，茶炉烧煤的
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FROM 221.222.21.*
最大的问题是不讲卫生，味太重
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FROM 58.249.64.*
确实椅子特别不舒服。
以前能开窗的时候，每站停的时间都很长，还有当地人来卖小吃什么的，可以下车吸烟购物看看站台，还是很不错的。
【 在 microe 的大作中提到: 】
: 这个车行驶速度慢这些问题。我都觉得无所谓，最大的问题，我觉得是椅子太不舒服，椅子是直板的。这根本没法靠。坐20分钟，30分钟还行，稍微时间长点儿就很难受。如果椅子能够进行适当的调整，也不见得非得能上高铁的呀，只要是有斜度的，我能靠着坐，那坐三四个小时慢慢的晃来晃去，我觉得也挺好。难道这些都不能改造的吗？
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FROM 124.202.193.*