接触网电阻发热就行了。

     2008年冰灾，电网吸取了教训，主干线路都加上了热融冰设备，今年没有发生
大城市停电的问题。

     然而铁路并没有吸取教训，接触网还是老样子

【 在 ibm2211 的大作中提到: 】
: 1 车头搞成取电电池包两用
:    电缆冻的严重，
:   加电池车组， 靠电池供电驱动。
: ...................
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FROM 27.19.205.*

     不妨跟国家电网的架空主干输电线长度比较一下。

     电网能做到，接触网同样能做到。

     国家电网的线路融冰需要的能量是：200千瓦时/千米

     假设两湖需要融冰的客运线路长度是 5000千米，融冰一次需要一百万度电，

     一天融个几次，也就几百万电费。

     这几天铁路交通中断混乱的状况，每天多花几百万电费就可以规避了，不需要
降速，也不会晚点。

【 在 ibm2211 的大作中提到: 】
: 这玩意儿可以估算一下
: 每米按一百瓦算
: 一公里多少
: ...................
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FROM 27.19.205.*

     铁路就是顽固迂腐罢了。

     接触网一个供电区间也就十几千米，其实比电网更好搞。

     春运旅客，那也是必须保证的，也是几百万人的量级，又不是一个两个。


【 在 xiongym 的大作中提到: 】
: 你可能低估了冻雨的厉害。和铁路供电网的强大。
: 国家电网是必须保证的。这个成本必须出。
: 铁路的电网就没有这个规模强度了。
: ...................
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FROM 27.19.205.*