- 主题:北京大兴站到四号线黄村站地铁站要1千多米？
我高德导航上看是这个距离，有这么远么？
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京雄城际在大兴有站。
我前阵子坐过，发现大兴站光停也没有人上车，
要是黄村去北京西站，这样要是方便上车的话比地铁四号线换乘快多了吧。我说怎么没有人上车。
原来是黄村站没有启用，四号线要是去大兴站坐车要走1300米。
【 在 bj1987 的大作中提到: 】
: 现在大兴站好像只停货运了吧？我看候车厅好久没用过了，都是土，以前从天津回来，还有大兴经停的车
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没有地上，或者地下通道么？
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 挺远的，超过1公里了，主要是要绕过铁路才行，直线距离并不远
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你说的是京雄城际吧，这个线路也是奇葩的存在，
我坐过一次，基本上是运椅子。
绕开固安和永清，在这两中间设个站。前不着村后不着店。
既然要修r1线，当初这个就应当和固安城区近点，从目前固安站的运行情况，如果这样至少固安站到北京西站能解决一半以上的座位。
【 在 lisonglisong 的大作中提到: 】
: 之前说是要修一个联络线，是一个过街天桥，可以看到在修的差不多了。我觉得都已经跨过铁路了，但是是中没有验收竣工。
: 现在北京大兴站，完全没有用起来。车也少，车外面的交通接拨也少。地面公共交通路网都完全没有，
: 我觉得北京大兴火车站
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可能是合二为一，申请到的资金有限，那是改造。
新建可以方便申请资金？
【 在 bj1987 的大作中提到: 】
: 大兴站为啥不能跟黄村站合二为一，一个东站台，一个西站台，非要搞俩名字，就跟廊坊是的，非要弄一个廊坊站，一个广阳站
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要打造北京大兴站西边的区域，当然是大兴和黄村并站方案更有利于和四号线接驳。
更有利于提高客流。做设计的人，真是脑袋被啥踢了。就我这样普通人都能想到事，专业人士想不到？
假设大兴和黄村并站，还能分流一些四号线进城的客流，也不至于现在大兴站放在那儿空转。
从2024年和2023年的北京通勤大数据上看，大兴还有很大一拔去北京西站的通勤客流。这个是有据可查。
假设当初采用并站的方案。
最近听说大兴站到黄村的行人走廊通车了。改天有机会体验一下。
【 在 Taj 的大作中提到: 】
: 大兴区好像野心勃勃打算打造北京大兴站西边的区域，
: 结果赶上了疫情，以及后面的经济形式。
: 那片的规划感觉要凉。
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