- 主题:为什么铁路不学习大巴，搞软座
过夜车软座一熬就过去了，比卧铺舒服
而且软座车可以塞好多人啊
只是不是双向，只有一个方向比较折腾而已
--
FROM 36.101.220.*
RZ25T定员80，YW25T定员66，差不了多少，但是卧铺票贵很多，更赚钱。
【 在 chaobill 的大作中提到: 】
: 过夜车软座一熬就过去了，比卧铺舒服
: 而且软座车可以塞好多人啊
: 只是不是双向，只有一个方向比较折腾而已
--
FROM 113.97.58.*
啊，为什么软座还那么少座位？
【 在 roccoborocco 的大作中提到: 】
: RZ25T定员80，YW25T定员66，差不了多少，但是卧铺票贵很多，更赚钱。
--
FROM 36.101.220.*
软座一排4个座位，硬座是5个。
【 在 chaobill 的大作中提到: 】
: 啊，为什么软座还那么少座位？
--
FROM 113.97.58.*
把座位抬高一点，脚底下空间大点，这样就不觉得离得近了
--
FROM 111.203.214.*
120×4÷5=96
【 在 roccoborocco 的大作中提到: 】
: 软座一排4个座位，硬座是5个。
--
FROM 117.186.3.*
软座还要宽很多啊，没有那么多排了。
【 在 DF11G 的大作中提到: 】
: 120×4÷5=96
--
FROM 113.97.58.*
【 在 roccoborocco 的大作中提到: 】
: 软座还要宽很多啊，没有那么多排了。
我坐过夜车软座，中间扶手不能收（和飞机不一样）
硬座没人还能躺到睡觉
软座虽然没人但是没法睡觉
--
FROM 101.90.43.*
我查了RZ22是1976年才生产，比其它22型晚了快20年
在此之前局级领导短途出行是RW，还是跟普通人一样挤YZ/YW么
【 在 roccoborocco 的大作中提到: 】
: RZ25T定员80，YW25T定员66，差不了多少，但是卧铺票贵很多，更赚钱。
--
FROM 36.110.222.*
要是改成大巴那种布局呢？
【 在 roccoborocco 的大作中提到: 】
: 软座一排4个座位，硬座是5个。
--
FROM 36.101.220.*