我来告诉你：
    12306系统一直不能解决需求随机与放票固定的矛盾，（源于一位王姓司局级领导的认知缺陷，不懂运筹学），一直未能做到分票有效的管控。导致一些列的骚操作，什么智能放票、候补等。12306没能给各个路局提供有效的管票手段，导致路局只能强烈动机保始发终到。特别是旺季，短程票很少。大量的票握在手里，最后6小时才放开卖。
    国铁集团不是一个真正的市场化企业，对这种深层次效率问题不甚关心。只能等这次铁路破垄断改革吧。
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少年，你这就是商贩普通思维，这个领域专门有一门学科，网络问题的收益管理。非常冷门的研究领域，大多数相关博士都不入门，决策者不懂，也不愿意学习。

【 在 RouNing 的大作中提到: 】
: 飞机一般就 两站。出发+目的地
: 火车的 车站太多。一下子都卖完，容易留下碎片化的 空席。
: 其实，像 携程、飞猪 等的买票模式就挺好。
: ...................
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