- 主题:火车变得越来越脆弱
多种原因，近年灾害天气增加了不少，其次国铁维护普速线路的资金、意愿有所降低，另外移动互联网时代资讯传播放大的速度快了很多，随之而来的就是国铁避险意识的提升。像之前石亭江大桥脱轨坠车、本人亲身经历的剑门山大雨，临停在漏水的隧道里那样的场景，国铁是要尽量避免的了。
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我认为对频繁、大面积的停运折返确实有追查、问询的必要，这种措施只能是临时情况下的无奈之举，事后必须对线路沿途进行维护、改造包括岩体加固、开挖导流槽甚至改线等手段，铁路资金不能只用于修新线，很多老线路除了换轨还得大力整治。另外，有些车次的停运明显是铁路部门过度反应了，比如市郊的通密线，除了密云北西边那个还不如鹰山的小山头，其余全在平原上，停运就没有任何必要。
【 在 abcdz 的大作中提到: 】
: 这个应该有个说法，如果可用性这么低了的话，应该倒查当初可研怎么定的指标，如果达不到，就是失败项目。要是没人管的话，以后批项目时吹得天花乱坠，投入使用后各种降效，就是浪费巨额投资。
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还有一个重要原因，各行业都存在的，最近这些年以来管理手段过于简单粗暴导致大小官员宁愿躲避问题而不是面对和解决问题。
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