国内现在只要和安全沾边都是反应过度的
全都以政zhi为由，然后什么其他理由都不需要了
风险效益评估基本上没有。或者说把风险的危害后果无限放大，对于代价却基本忽略
疫情，航空业的很多规则，比如飞机上的手机管控，无处不在的安检，等等，全部都是这种思路的结果


【 在 mrwen 的大作中提到: 】
: 我认为对频繁、大面积的停运折返确实有追查、问询的必要，这种措施只能是临时情况下的无奈之举，事后必须对线路沿途进行维护、改造包括岩体加固、开挖导流槽甚至改线等手段，铁路资金不能只用于修新线，很多老线路除了换轨还得大力整治。另外，有些车次的停运明显是铁路部门过度反应了，比如市郊的通密线，除了密云北西边那个还不如鹰山的小山头，其余全在平原上，停运就没有任何必要。
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