- 主题:京雄城际是最大的败笔吧
2023年京雄铁路共发送旅客260万人次，算下来每天7k人，每天的列车34-56趟，平均算40趟吧，平均每趟列车运送旅客170+人次。
这个是旅客数据，其中最大的错误是绕开固安和永清这两个县城，直接在荒郊野地里设个站。
假设当初要是和京九固安站并站，或者在固安站相近的地方设站。
固安站一天就能有增加5K人的旅客量。固安站现在的流量，K7672 12节车箱，周一到周五基本满座，周六周日也能达到7-8成。
非通勤时间的c127,也往往难买票。也是说明固安站的旅客量还有很大的提升空间。需要增加车次。
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FROM 110.251.58.*
没有用，如果有用那就是连上后可以甩站固安东站，那修固安东站的意义就没有了。。
妥妥的规划失误。
【 在 EnzoFerraris 的大作中提到: 】
: 石雄城际马上要建设了，连上后不知道会不会好点
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- 来自 水木说
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经济上不划算，丰台到固安站是11.
北京西站到固安东站28，便宜的有22
固安东站到固安站打车要30，时间要半个小时.
30+22那就是52了.
【 在 strange 的大作中提到: 】
: 固安东站离固安也不算远啊
: 真有需求，早就溢出到固安东了
- 来自 水木说
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FROM 114.249.184.*
距离最近的小区是11公里。
【 在 strange 的大作中提到: 】
: 固安东站离固安也不算远啊
: 真有需求，早就溢出到固安东了
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: ...................
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FROM 121.23.195.*
投入那么大，放在那儿运椅子，不是浪费，不是败笔？
当初要么经永清，要么经固安，这样两边都不靠，结果两边都用不了。
【 在 zxk5308 的大作中提到: 】
: 没去固安就败笔了？
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FROM 114.249.184.*
是的，去永清也行，结果在这两个中间，都用不上。修了个寂寞。
【 在 zxk5308 的大作中提到: 】
: 败不败笔 关键不在于去没去固安
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FROM 114.249.184.*
我的意思不是说北京到雄安是错误，是中间两个县一个也不靠近，是错误。
【 在 zhuys2008 的大作中提到: 】
: 北京人还没过去呢，怎么断定是败笔
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FROM 114.249.184.*
永清东是永清东，我说的是永清西，也就是固安东。
【 在 unicorn 的大作中提到: 】
: 现在不是已经开通永清东站了吗？
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FROM 114.249.184.*
和这个也没有关系，完全可以往固安城区拐几公里。
并不影响去大兴。
【 在 jingjm 的大作中提到: 】
: 优先保证大兴机场
: 只能两不靠
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FROM 114.249.184.*
不完全二选一，可以考虑再往西接近老站就可以，不用完全接入。
【 在 lichuanzhan 的大作中提到: 】
: 你懂个锤子，大兴机场和固安老站是二选一的关系，你说先保谁？
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