- 主题:建议大家买票用第三方软件的 同车次换座方式
这个策略放到本版几年前，入门级的雕虫小技而已。
加上平台数据积累，知晓哪些车站换更容易弄到票。
平台推广这个策略，
优势的方面是把能走了的策略用到了更多人。
潜在问题是把多花钱、超员等矛盾转嫁给乘客和铁路。
平台收取的手续费和诱导消费，是不是算平台该赚的钱，就见仁见智了。
PS1：12306没那么智能，主要是自己不便出手做。当年窗口买票年代，南京-无锡-上海，售票员曾经主动做分段出票，车上换座；推荐可以买到无锡，车上补到上海。后来被投诉说多收钱了，然后售票员不再主动，除非乘客自己提出。
PS2：方案1 往往还有个补丁，BC继续刷候补。补得上则换座，补不上则无座。
【 在 RouNing 的大作中提到: 】
: 携程 飞猪 给的解决方案总结如下：
: 方案1 A-B段有票， B-C 段补票
: 方案2 A-B 硬座/卧铺， B-C 段 无座 硬座 卧铺。 需要同车次，换不同的座/席别。
: ...................
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12306没那么智能，主要是自己不便出手做。当年窗口买票年代，南京-无锡-上海，售票员曾经主动做分段出票，车上换座；推荐可以买到无锡，车上补到上海。后来被投诉说多收钱了，然后售票员不再主动，除非乘客自己提出。
也没有动力做，大部分车次总归能卖完，冷门车次和时段卖不完的怎么也卖不完。卖谁不是卖，运谁不是运。
搞这些小技巧对于总运力意义不大，反而扭曲真实需求，误导加开临客的数据依据。
第三方平台有点像其他热心乘客/黄牛，推荐乘客可以分段买。
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热门线路上，填补碎片化的，是本来就碎片化的短途需求。开车前几个小时，有票就走，暂时没票可以晚一点，再没票其他交通工具。
冷门线路或者冷门时段，本来就坐不满。
【 在 RouNing 的大作中提到: 】
: 大部分车次总能卖完？
: 肯定还是有一些碎片化的席别没卖掉。
: 比如 鄙人一直在关注的 天津-沈阳的车次。动车等，非绿皮车。
: ...................
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