- 主题:沪苏湖高铁开始试运行 全线开通运营进入倒计时
新建：沪苏湖的上海松江站。
改名：原沪昆高的松江南，改为上海松江站一部分。
改建：原沪昆普的松江站（现松江北站），线路外移并重建普速车站；作为上海松江站一部分。
【 在 MDV 的大作中提到: 】
: 上海松江站不是已经有了吗？
: 再新建个啥啊
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是的。最后类似于义乌衢州等浙赣线一大批城市的样子。
普速外移 + 高铁A + 高铁B ... 只是建设顺序有区别。
【 在 commander 的大作中提到: 】
: 哦，那就是以后松江北还会并入松江站对吧
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好像松江北站 12月10日以后就没有车停了。这周或下周需要抢救性运转一下。
PS
严格的讲是松江北客运功能南移并入上海松江站。
货运功能西移到石湖荡站；不确定名号是石湖荡站还是松江北站
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 对，松江北站预计明年撤销，功能并入上海松江站普速场
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是的。超级大站，大体是小于虹桥 大于上海南的规模
【 在 jil043 的大作中提到: 】
: 最后是一个站？
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东京附近铁路网辐射的面积，大体折算成如果一个独立铁路网，上海为中心，只覆盖江浙沪三省；那么上海两个高铁站大概也够了。
都可以算短途旅客，没那么复杂的长途运营、长短途旅客搭配，大概也会推行公交化运行。
【 在 vote2016 的大作中提到: 】
: 东京高铁站2个就够用。
: 上海如果挤爆，只能说运营管理水平太差，比如各种安检检票，导致人不得不提前好几
: 十分钟到站，挤在站内，当然拥挤了。日本高铁公交化运营，提前5分钟进站直接上车根
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你先定义一下你心目中的“公交化”。
然后对于一天一两趟的长途车比如上海到银川、到西宁、到兰州。如何实现你心中的“公交化”。
【 在 vote2016 的大作中提到: 】
: 不推行公交化，不是你说的原因。
: 现在进站先刷身份证检票，再安检，安检通道远比刷卡通道少，导致都卡在安检通道，
: 然后从候车室上站台，还要一次检票，从站台上火车，还还要一次检票。
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修改:zea FROM 114.87.69.*
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第一路远，第二车少。这两点都和公交不同。
其他由此衍生出来诸多不同。
比较简单的一个问题，如何避免高峰日期大量乘客涌上唯一的上海-西宁车次？
PS莫非没考虑区别就开始鼓吹“公交化”？
【 在 vote2016 的大作中提到: 】
: 长途短途有啥必须的区别？
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我说让你定义一下你心目中的“公交化”。你不正面回答。
直观理解公交化就是不对号入座，随便上、随便坐。按区间距离收费。如果不对请指教。
短途以及车多的情况下还行。长途车高峰期供求矛盾极大，会出车上严重超载的问题。
所谓日本经验是小面积短途多的局部经验。
用于全国性大路网不行。
用于小面积局域线还行。事实上广佛肇莞惠为代表的独立网线是在往公交化方向去。
【 在 vote2016 的大作中提到: 】
: 什么叫高峰日大量乘客涌上唯一的上海-西宁车次？
: 加了那么多检票和安检，难道就不会有大量乘客涌上唯一的上海-西宁车次了？
: 恰恰相反，检票安检顺序太多，乘客不得不提前到车站拥挤在候车室里，然后临开车时
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FROM 114.87.69.*
你说没问题，那就没问题了。呵呵。
对号入座规定是其一。关键是规定的执行。
如果主观不去对号入座（比如某乘客说：这趟热门车次，我一定要坐、一定要坐、一定要坐；虽然我没买到这趟车得票，我也要坐。不然你说的公交化在哪里。严重超员的问题，我不管。），如何应对。
客观上没有做到对号入座（比如你提倡的提前十分钟到站检票，压点意味着有较大风险没赶上），如何救济。
更复杂一点，如果有乘客要用后者方式达到前者的目的。
对于车多的短途没大问题，车多意味着下一趟能走，短途意味着站一阵能接受。长途都是问题。
最后一句的意思是，简化安检、检票的查验步骤，就符合你说的"公交化"了？
事实上，比如苏州站，进入候车室没有实名制验证步骤，只有一个安检步骤；候车室进入站台一个刷身份证验票步骤；大部分高铁车次从站台到上车，并不验票。
已经和苏州地铁的一步安检、一步刷公交卡一样了。
【 在 vote2016 的大作中提到: 】
: 对号入座根本就不是问题。
: 谁规定公交化就不能对号入座了？
: 火车地铁公交化运营，更多是指安检、检票这种环节，和公交车一样方便。
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你一直鼓吹公交化。公交嘛，绝大部分公交都是不对号入座。然后谈对号入座与不对号入座就成了瞎扯。高明高明。
就说你前面鼓吹的提前十分钟到站，意味着市内交通堵车等意外赶不上的风险大一些。要让乘客乐于不提前赶过来，势必要给的制度保障就是万一误车还有办法；办法就是短途车多可以不对号随便上。你再给一个赶下来车来的重罚。不觉得矛盾吗。
倒是有一个办法符合你鼓吹的不设或者很小的候车室、乘客只需要候车室呆很少时间，那就在站前广场等。
最最坑的情况是，稍微热门的车次路线，各路乘客各种办法上车去，导致严重超载影响安全，车不能开了。谁负责上去赶人、收罚款？你轻飘飘一句话，不对号的少数，呵呵。
即使现在的规程下，用买短补长、临近时间的其他车次上站台再设法冲上车，并不少，热门期间都时不时爆出来出现严重超载情况。主要还是武警上去赶人这种事在和谐社会尽量少做、重罚往往也罚不上来、限制乘车威慑力不够、信用值机制没建好。
【 在 vote2016 的大作中提到: 】
: 抓着一个对号入座瞎扯很有意义？
: 乱坐和票对不上的车次，出站查到一个重罚一个，10、100倍罚款，如何？车上临检发现
: 一个马上赶下车一个，如何？
: ...................
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FROM 116.227.77.*