中蒙甘其毛都至嘎舒苏海图铁路采用宽轨（1520毫米）与准轨（1435毫米）并行的轨距设计。这种设计的特殊之处在于：

- 适应两国轨距差异：中国铁路主要采用1435毫米的准轨，而蒙古国铁路采用1520毫米的宽轨。该铁路采用宽准轨并行的方式，能够使中蒙两国的列车无需换装或更换轮对即可直接通过，避免了因轨距不同而产生的货物换装或车辆更换等繁琐操作，提高了运输效率。

- 促进双边贸易发展：这条铁路承担着蒙古国矿产资源的出口重任，特别是嘎舒苏海图口岸是蒙古对中国出口矿产资源的最大口岸，承载着炼焦煤和铜的主要出口任务。宽准轨并行设计有利于蒙古国的煤炭等资源更便捷地运往中国，推动中蒙双边贸易发展。

- 提高铁路运营灵活性：宽准轨并行的设计在运营上更加灵活，既可以根据实际运输需求选择使用宽轨或准轨线路，也可以同时使用两条线路进行货物运输，增加了铁路的运输能力和适应性。在应对不同类型的列车和货物运输时，能够更好地满足各种运输要求。
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不知道意义何在，如果是向中方运的，这边是标轨，车皮放在标轨上直接就运到任何地方了，如果是往外蒙运的，车皮是标轨的一下子走标轨就到地了。
那9公里不到的宽轨啥时候用呀？这纯属重复投资呀？以外蒙的建设能力把宽轨沿长到别处的可能性有多大？
【 在 zea 的大作中提到: 】
: 也可以同时使用两条线路进行货物运输。

【 在 cnlepton 的大作中提到: 】
: 中蒙甘其毛都至嘎舒苏海图铁路采...
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