- 主题:徐州东站的结构挺有意思
东西两个站房,在平地建设的,不是常见的上跨铁路线路的站房
然后所有检票口出去进同一条通道,这个通道是横跨线路上面的。 需要自己去找应该从哪个站台下去。
很容易坐错车,不过对熟悉的乘客,可以强行改签别的车次
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因为徐州东站规划建设的时候,徐州分局还没有划归上局,仍归济局管辖,济局给13台28线规模的徐州东站设定的站房建筑面积是7500平方米,徐州分局拼命努力才争取到1.5万平,连现在一些县级站都不如。
算是徐州分局拼命需求脱离济局送的厚礼吧。
而京沪高铁开通后,整个苏北鲁南淮北地区,上亿人口只能到徐州东站乘坐高铁,徐州东站很快就人满为患。直到2019年,徐州东站才扩建了东站房,形成了4.5万平方米的站房规模。
直观上讲,原有的西站房就是现在的7A7B进站口,其他进站口都是后来扩建的新站房。
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还有这个渊源,感谢
直观感觉也好像是拼接的结构
【 在 assiac 的大作中提到: 】
: 因为徐州东站规划建设的时候,徐州分局还没有划归上局,仍归济局管辖,济局给13台28线规模的徐州东站设定的站房建筑面积是7500平方米,徐州分局拼命努力才争取到1.5万平,连现在一些县级站都不如。
: 算是徐州分局拼命需求脱离济局送的厚礼吧。
: 而京沪高铁开通后,整个苏北鲁南淮北地区,上亿人口只能到徐州东站乘坐高铁,徐州东站很快就人满为患。直到2019年,徐州东站才扩建了东站房,形成了4.5万平方米的站房规模。
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淮海人民被山东投降派掌控
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