以前看过一些有意思的说法，其中一种说法是从A到B，看沿途人口密度，高于某个密度修建火车出行为佳，低于某个密度则是用飞机出行为佳。
譬如西大，横向移动从西到东，飞机为佳。纵向移动，从南到北，修建火车就有优势。
中老铁路，其实老挝人口密度不大，时速160铁路就可以了。
越南修建高铁，我觉得不算划算。修建时速120-200客货共线铁路就足够了。

【 在 carcharias 的大作中提到: 】
: 标  题: 长距离（1500km以上）高铁价格还是偏贵
: 发信站: 水木社区 (Mon Mar 23 14:13:12 2026), 站内
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: 北京-上海之间的机票正常五六百人民币能买到。
: 但是看了一眼东南亚机票，差不多1500mkm远的距离机票咋这么便宜？
: 怪不得连越南人都唱衰胡志明-河内高铁，因为现在两地的机票价格两三百就能买到。
: ※ 修改:·carcharias 于 Mar 23 14:13:42 2026 修改本文·[FROM: 124.127.24.*]
: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 124.127.24.*]
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修改:carcharias FROM 124.127.24.*
FROM 120.244.18.*

越南主要是海运解决了货运物流问题
人员流动，飞机就比高铁有优势了

【 在 carcharias 的大作中提到: 】
: 北京-上海之间的机票正常五六百人民币能买到。
: 但是看了一眼东南亚机票，差不多1500mkm远的距离机票咋这么便宜？
: 怪不得连越南人都唱衰胡志明-河内高铁，因为现在两地的机票价格两三百就能买到。
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--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 106.83.47.*

京沪之间票价如果两三百，大部分人也宁愿选择做飞机，不会选五百的高铁。

【 在 strange 的大作中提到: 】
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: 越南主要是海运解决了货运物流问题
: 人员流动，飞机就比高铁有优势了
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: 【 在 carcharias 的大作中提到: 】
: : 北京-上海之间的机票正常五六百人民币能买到。
: : 但是看了一眼东南亚机票，差不多1500mkm远的距离机票咋这么便宜？
: : 怪不得连越南人都唱衰胡志明-河内高铁，因为现在两地的机票价格两三百就能买到。
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FROM 182.33.242.*

严格说，沿途旅客养不起这条路，
越南胡志明和河内，旅客点对点需求多，中间流量不足，
和中国京沪之间串联起的密集城市群完全不同，不是一个量级的，
越南更适合发展航空业。越南的心思是先有路，再带动沿线发展，
资本的意思是，我建了就要赚钱，等发展到哪个猴牛马月了，
所以根本就是谈不拢的事情，只能等冤大头
【 在 zhanggang 的大作中提到: 】
: 越南只有这两个地方有出行需求吗？这两点的出行目的地只是对方而没有其他需求吗？越南其他城市的老百姓没有资格坐高铁吗？
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FROM 106.120.112.154