铁道部跨越主导第一版构想，京津城际沿着老线走廊坊市区，京沪高走杨村-廊坊之间跨过，沿着现在京津城际线进北京南站。北京南站还是现在位置。
个人评论是非常好的规划。
1 符合大原则：长大干线走郊区、尽量顺直；城际走市区、更方便，类似同期的沪宁。2 京沪高在武清西北是一个非常好的接入位置，以后东北山秦唐方向接一条干线到这儿，进京南下都很好。3 城际部分车次可以走老线，多开一站进北京站。长途不考虑进北京站。

京津城际先建。此时河北省或者廊坊市领导误判形势，商丘附体。京津铁三方统一意见，启用北线现在这方案。(想接入北京站，大概要增加很多拆迁工作量，不做了；北京南换向，……，属于行为艺术。)

廊坊开始以为是筹码，木已成舟后没办法了。然后廊坊开始全力追求京沪高，不然啥也没有了。
京沪高走现在路线。

再然后，再加高铁降温，可以做到干线+城际的分工情况不多了。津秦方向的接入，南下、西去、进京，都是要穿天津市区。


以上为道听途说、仅供参考。

【 在 zyt 的大作中提到: 】
: 为啥我没看明白？
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