设计原来宣传就是380的。
但是跨越在还没开通时就下台了。
京沪高铁枣庄蚌埠，还是哪一段，刘曙光还是跨越在的时候实验过的最高时速480就成了很长时间国内最高速度。
然后高阻上台后就对原来350的线路搞降速降标，开通的线路如京沪高铁降低行驶速度搞300和250动车混跑，没开通的线路降低建设标准。京沪高铁降标产物就是拆除几百公里防风屏障，然后京沪高铁后来就经常在大风大雨天气出事故了。这原来就是防风屏障的作用。

【 在 kubry 的大作中提到: 】
: 我问的是高铁线路设计速度，不是高铁列车设计速度
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