一线在安徽拐了个弯，二线在山东拐了个弯



京沪高铁二线由多段铁路连接而成，从北到南依次是：京津城际铁路（2008年8月已通车）、天津到潍坊的津潍高铁（2023年1月15日开工）、潍坊到宿迁的潍宿高铁（预计2023年年内开工建设）、徐盐高铁宿迁到淮安段（2019年12月已通车）、连镇高铁淮安到扬州段（2020年12月已通车）、北沿江高铁扬州到南通段（2022年9月28日已开工）、沪苏通铁路（2020年7月已通车）。
京沪高铁共设22站，而京沪高铁二线设有40多个车站。京沪高铁相比，京沪高铁二线不再途径安徽，在山东和江苏两省经过了更多的城市，山东和江苏两省也成为京沪高铁二线带动周边发展的最大收益者。


在山东，潍坊和临沂两个地级市设站最多。在江苏，扬州和苏州两地设站最多。

京沪高铁全线设计时速为350公里，最高运营时速也是350公里，目前开行大站快车（只经停南京、济南等大站），全程最快仅需4小时18分。京沪高铁二线大部分路段的设计时速是350公里，但也包含部分设计时速200-250公里的路段。由于设站更多、速度相对较慢，京沪高铁二线全程耗时将高于京沪高铁，但二线的意义在于让更多的地市融入全国高铁网。

目前，京沪高铁二线还有三段未通车，分别是津潍高铁、潍宿高铁、北沿江高铁扬州至南通段。何时全线通车，取决于这三段铁路的建设进度。
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