走地下，干扰少，这个既包括沿途居民抗议，也包括天气因素。
短期看走地下成本高，长期看地下成本低。

【 在 stardustx 的大作中提到: 】
: 标  题: 现在真有钱，京沪二通道天津段都要走地下隧道
: 发信站: 水木社区 (Thu Jan 18 14:07:37 2024), 站内
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: 记者从天津市交通委获悉，1月18日，津潍高铁“津城1号”盾构机在滨海新区津沽海河隧道正式始发。津潍高铁津沽海河隧道由此全面加快建设，全线计划2027年建成通车。
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: 津沽海河隧道是津潍高铁全线唯一一条盾构隧道，也是天津地区开挖直径最大、独头掘进距离最长的高铁大直径盾构隧道。盾构机总长约120米，总重量约3200吨，将在覆土8.5米的地层始发，穿越淤泥质黏土、淤泥质粉质黏土、粉质黏土、黏土、粉土、全断面粉细砂及砂土复合地层，向北
: 劳肪蚪6014米，依次下穿大沽排水河、西南环铁路东大沽站、津沽一线立交桥、中央大道立交桥、海河以及地震断裂带等一系列特大风险源。
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: ※ 来源:·水木社区 http://m.mysmth.net·[FROM: 223.104.38.*]
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