十几二十年前，已经有这个拼票法。
周末南京到上海，一般开车前一小时到上海已卖光。买无锡有票(客流量低一些不易卖完)，无锡到上海有票(无锡开车前两小时，无锡站还没大量卖出)。
有售票员主动这么卖。但偶尔就被投诉了，贵了几块钱。于是，售票员被禁止主动这么卖，车站逻辑本来就是就给无锡的票啊，运谁都是运。
(但乘客主动提出拼，还是能卖的。)

现在情况，大体相当于，黄牛招揽乘客"我有上海票"。招揽到后，实际去买同车次两张票拼就行了。告诉乘客换个座位一般都能接受。黄牛简单赚一笔所谓信息服务费。
车站彻底毛了。我辛辛苦苦开车、挣点辛苦钱、还挨骂。索性把同车次两张票拼也禁了。运谁都是运。[当然，假设已有实名机制为前提。]

现在禁止同车次拼接，我推测是第三方的有票(小字：换个座就行)，搞的有点过分，把国铁惹急了，索性在本次春运先禁止了(长期怎么处理后续再说)。刷票时穷举中间站各个拼票组合，对售票系统压力大多了。还有票额对各地公平性，车上秩序(长距离换车厢，特别是重联动车组可能还过不去）
预计春运后会降低冲突的判定严格程度、放开同车次拼票。(23年拼过同车三段，温州-台州-绍兴-虹桥)

关于换车次中转，限制只在时间
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修改:zea FROM 117.143.102.*
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