各方利益和现实情况的各种妥协。
1 徐州属于跨线车多的枢纽站，铁路角度还是徐州东站一个大枢纽好点，便于开跨线车。徐州市区南边没多少空间就出省界了，新建徐州南站--拉动高铁新区在南边--不是徐州想要的。曲阜南那个模式都不喜欢。
2 因为从蚌埠和盐城方向转郑州方向车多（曲阜转郑州以后有日兰），所以徐郑势必要从北边接入徐州东站。（以后再建徐连就从南边接入徐州东站。当年陇海-津浦普速也这个方式。）
3 这样最理想的高铁线位是一直沿着陇海线北侧几公里平行着过去，长大的直线。但是据说这一带有一批煤矿采空区。沿着陇海线也不行--拆迁太多--大量依托陇海线发展来的百年镇店。需要或者往北绕或者往南绕；但往北没有县城（丰县太远）；于是首选往南绕个弯。
4 往南绕个弯，绕多大就成了可以争执的焦点。安徽希望小绕个弯，萧县北属于赚的，设站势必在这；保住砀山南，在县城南侧；然后再拉条直线最好，这一段就不进河南地面了。河南希望既然绕了，绕大点也没关系，永城北站再往南一点，走夏邑县城北侧设站，砀山就没有站了；过了萧县北就不进安徽地面了。
几点争议点：（1）砀山南和夏邑县城北只能选一个；（2）永城北是否设站、位置在省界南边一点还是更往南；（3）铁道部角度，弯一点能行、弯太厉害不行。
5 最后妥协下来，就是现在这个样子，江苏徐州东并站接入，安徽拿下萧县北站、保住砀山南站，河南在永城进来一点点设立一个永城站。各方基本满意，但不是绝对满意。

6 其中有个插曲，传说豫皖两省争执不下，迁延多日。铁道部找到了江苏山东，咱们讨论下徐州东-丰县-单县-曹县-兰考怎么样；苏鲁自然双手欢迎，山东对曹县设站可以用菏泽南的名义。传出风声后很快豫皖就妥协达成共识了，就是现在的方案。（应该是刘跨越下台前的手法）
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