你说没问题，那就没问题了。呵呵。

对号入座规定是其一。关键是规定的执行。
如果主观不去对号入座（比如某乘客说：这趟热门车次，我一定要坐、一定要坐、一定要坐；虽然我没买到这趟车得票，我也要坐。不然你说的公交化在哪里。严重超员的问题，我不管。），如何应对。
客观上没有做到对号入座（比如你提倡的提前十分钟到站检票，压点意味着有较大风险没赶上），如何救济。
更复杂一点，如果有乘客要用后者方式达到前者的目的。

对于车多的短途没大问题，车多意味着下一趟能走，短途意味着站一阵能接受。长途都是问题。



最后一句的意思是，简化安检、检票的查验步骤，就符合你说的"公交化"了？

事实上，比如苏州站，进入候车室没有实名制验证步骤，只有一个安检步骤；候车室进入站台一个刷身份证验票步骤；大部分高铁车次从站台到上车，并不验票。
已经和苏州地铁的一步安检、一步刷公交卡一样了。


【 在 vote2016 的大作中提到: 】
: 对号入座根本就不是问题。
: 谁规定公交化就不能对号入座了？
: 火车地铁公交化运营，更多是指安检、检票这种环节，和公交车一样方便。
: ...................
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