别担心，卖给发达国家时会优化换气系统
【 在 Rsuroffire 的大作中提到: 】
: 高铁车厢空气污浊的原因找到了，根据公开资料：飞机是2-3分钟更新一次舱内空气；而目前，国内高铁大部分是7-10分钟或5-10分钟更新一次车厢内空气
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: 也就是说，高铁车厢的氧气含量只有飞机的三分之一，相应地，人的呼出气体、体味或其他异味浓度就是飞机的三倍
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: 故，高铁车厢内的空气的的确确污浊不堪
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: 中国的高铁，不论在速度上、安全性上、还是稳定性上，都堪称优异和高端，但却搭配了一套低端的、勉强的、甚至是垃圾的通风系统，这在设计上，不能不说不是一个明显的败笔！
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: 因为
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: 1） 800公里以上，高铁的竞争对手就是飞机。当飞行时间为2小时30分左右时，对应的高铁乘坐时间为7-8小时左右，在只有三分之一氧气含量的高铁里呆7-8小时后，人的疲倦程度，极大地高于2小时30分氧气含量充足的飞行，当人们清楚这一点时，就会做出选择
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: 2）达到跟飞机舱内同等的空气质量，高铁所需要的成本远远低于飞机，但仍然选择低端和将就的通风系统，不知是短视还是其他原因
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: 3） 中国的高铁不能永远只卖给中国或少数发展中国家，日后势必要进入欧美市场，在高速度、高安全性、高稳定性的列车里长时间呼吸污浊空气，看有几个欧美国家愿意干
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: 如下为原贴内容：
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: 为什么高铁车厢总是空气污浊，通风很差，高铁能不能借鉴飞机的通风系统！
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: 乘坐高铁和搭乘飞机，体验最大的不同是：高铁车厢总是空气污浊，通风极差；而飞机，通风系统总是运作良好，哪怕是十几个小时的洲际航班，机舱内空气也不会觉得有问题
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: 按说，高铁在地面，通风系统不需要压缩机平衡车内车外气压，只需要过滤及制冷制热，比飞机通风系统简单
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: 但为什么通风效果比飞机差得让人难以接受，虽不至于窒息，但氧气含量绝对远远低于飞机、异味远远高于飞机
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: 有高铁通风系统设计者在吗，对比一下高铁和飞机的通风系统，不会做吗？！
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: 注：空客350优点的第一条就清晰地写着“舱内空气每2-3分钟更新一次”
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: 不要求高铁2-3分钟更新一次，就算每4-6分钟更新一次，都不至于像当前高铁车厢那样空气污浊又充满异味！
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: 发自xsmth (iOS版)
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: ※ 修改:·Rsuroffire 于 Jul 26 15:51:31 2025
: ※ 修改:·Rsuroffire 于 Jul 27 20:26:34 2025 修改本文·\[FROM: 113.84.170.*\]
: ※ 修改:·Rsuroffire 于 Jul 27 20:28:28 2025 修改本文·\[FROM: 113.84.170.*\]
发自「今日水木 on iPhone 14 Pro」
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修改:Rsuroffire FROM 113.84.170.*
FROM 111.26.240.*