haha。你把不可比较的东西放在一起了。
（1）关于75%和25%。这是运输人数，就算铁总回归到2006年，绿皮车鼎盛的时候，春运也只能运1.5亿人，而现在能运输5.3亿人。火车运力可不是想增加就能无限增加的。你说铁总只提供了25%的运力给普速车，请问铁总再提供三倍的运力给ZTK普速车，这可行吗？你不理解我为什么选2006年春运数据吧，那是普速车的极限运力了。
以前的运力和现在的运力也不是一个东西呀。以前是没有高铁线路，现在有了高铁线路，分母就不一样了。怎么比较。
（2）同理还是不可比较，长途进乌鲁木齐的车就没高铁，你想说明什么？广州去乌鲁木齐除了飞机就是绿皮火车，人多很正常，你想说明岳阳到武汉的人多，不该用这样的长途车做背景。你该用同样有高铁线路的车，譬如长沙到武汉的短途车做背景。
你下去再梳理一下你的逻辑，感觉你不太懂，又想说。
【 在 MDV 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 铁路已经很良心了，25年没涨价了
: 发信站: 水木社区 (Tue Mar 24 19:06:20 2026), 站内
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: 75%的人坐高铁，是说明铁总只提供了不足25%的运力给ZTK普速车
: 前天从广州回武汉，先坐了一段C车的一等卧广州到岳阳，4个铺位只有我一个人
: 从岳阳到武汉坐的T车（广州-乌鲁木齐的），无座的人很多
: 【 在 lanthanide 的大作中提到: 】
: : 标 题: Re: 铁路已经很良心了，25年没涨价了
: : 发信站: 水木社区 (Tue Mar 24 11:58:59 2026), 站内
: :
: : 看看春运人数吧
: : 2006年春运人数1.5亿 普速铁路网巅峰
: : 2016年 3.2亿 高速铁路网初步搭建
: : 2026年 5.3亿 约75%以上乘坐高铁。 这是现在的高速铁路网
: : 铁路客运人数数倍增长，铁总没有减少总供给。这个是事实。
: :
: : 你说减少供给有明确对象，有什么意义？你想说铁总把普速车停了，逼乘客高铁上？
: : 还是上面的数据，就算2026年春运，就算20%是普速车，大致1.06亿人乘坐绿皮车。对比2006年的春运数据，上述数据不支持你说的。
: :
: : 所谓买票难，无非是某些人认为现在绿皮车卧铺便宜，买不到。我就没看到有人说现在硬座票买票难的话题。这是定价问题，我说了普速车的硬卧、软卧定价过低。现在绿皮车的卧铺车票（尤其是Z）就像超市打折商品一样，先到先得，卖完为止。顾客总不能天天要求超市增加打折商品供
: 应
: : 吧。
: :
: : 很多人经常说普通人坐不起高铁，怎么定义“普通人”？还是2026年春运数据，75%的人乘坐高铁，75%的分位数算不算普通。
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: : 【 在 bocaj 的大作中提到: 】
: : : 标 题: Re: 铁路已经很良心了，25年没涨价了
: : : 发信站: 水木社区 (Mon Mar 23 14:46:29 2026), 站内
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: : : 减少供给是有明确对象的。低级装蒜混淆的是你。
: : : 【 在 lanthanide 的大作中提到: 】
: : : : 你说的铁总减少供给，数据是每年铁路运输人数上涨。
: : : : 你算不算“罔顾事实”？你算不算“不顾基本逻辑”，你算不算“胡扯”。
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: : : ※ 来源:·水木社区
http://m.mysmth.net·[FROM: 114.246.237.*]
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: : ※ 修改:·lanthanide 于 Mar 24 12:16:53 2026 修改本文·[FROM: 120.244.18.*]
: : ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 120.244.18.*]
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 115.156.143.*]
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修改:lanthanide FROM 120.244.18.*
FROM 120.244.18.*