建设这个联络线 经济上必然是不合适的，不经过市区，能有几个人坐？来上海的有几个人经常从虹桥去浦东坐飞机？
结论：纯粹为了瞎JB烧钱。

【 在 vote2016 的大作中提到: 】
: 机场联络线40分钟左右从虹桥到浦东，过了中春路以后全程地下，乘客稀稀拉拉，这个客流量必然亏大本，时速估计最高也不超过100多，地下运行也难以提高时速。用动车组简直就是浪费，老老实实用地铁列车组降低成本和票价提升客流才有钱途。车厢是4座位制，但座位廉价连靠背角度都不能调节。
: 浦东机场国际航班出发区人流不多，远不如几年前。到达区出口等候处连个休息椅子都没有。不过进机场居然不需要行李过安检机了也是神奇。
: 机场厕所水龙头出水和尿不尽一样，也不知道是不是节省成本水费的缘故。
: ...................
--
FROM 183.194.175.*