红桥和浦东之间相互转机的情况应该是很少的。
这种工程设计脱离实际。
定位应该是方便百姓往返机场。
【 在 goforward666 的大作中提到: 】
: 建设这个联络线 经济上必然是不合适的，不经过市区，能有几个人坐？来上海的有几个人经常从虹桥去浦东坐飞机？
: 结论：纯粹为了瞎JB烧钱。
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FROM 140.206.87.90

临港又没人，做那么多准备干啥
【 在 jql1314 的大作中提到: 】
: 为临港准备的
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FROM 139.227.19.*

即便将来临港规划10条地铁，我也不会去买房子
【 在 jql1314 的大作中提到: 】
: 为临港准备的
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FROM 202.101.0.2

可以坐联络线从浦东机场去虹桥高铁站吗？
记得上次回国坐专线大巴要一个半钟头左右，略久。
【 在 brick 的大作中提到: 】
: 没不让你从中间站上车去机场或者虹桥火车站啊。
: 现在工作日晚高峰机场联络线都没坐，虽然不像普通地铁那样人挤人，但人也不少了。
: --来自微微水木3.5.17
: ...................
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FROM 136.56.15.*

就是为这个目的设计的


【 在 vieux 的大作中提到: 】
可以坐联络线从浦东机场去虹桥高铁站吗？
记得上次回国坐专线大巴要一个半钟头左右，略久。
【 在 brick 的大作中提到: 】
: 没不让你从中间站上车去机场或者虹桥火车站啊。
: 现在工作日晚高峰机场联络线都没坐，虽然不像普通地铁那样人挤人，但人也不少了。
: --来自微微水木3.5.17
: ...................
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FROM 39.144.44.*