- 主题:2018年开始,所谓扶持民营经济 (转载)
【 以下文字转载自 Universal 讨论区 】
发信人: McDonnell (麦克唐奈), 信区: Universal
标 题: 2018年开始,所谓扶持民营经济
发信站: 水木社区 (Mon Apr 21 13:18:31 2025), 站内
其实就是请大批大批骗子企业,骗补贴 不能盈利的企业来所谓园区,然后员工996;继续一群人在网络上吹捧鼓噪某地多重视民营经济,某地多有经济活力......
然后钱烧不下去了,纷纷破产,老板提桶跑路去国外,留下一地鸡毛,银行留下坏账呆账
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FROM 114.232.103.*
哪吒汽车老板提桶跑路有感
【 在 McDonnell 的大作中提到: 】
: 发信人: McDonnell (麦克唐奈), 信区: Universal
: 标 题: 2018年开始,所谓扶持民营经济
: 发信站: 水木社区 (Mon Apr 21 13:18:31 2025), 站内
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FROM 114.232.103.*
你的问题就是没有统计数据支持,找一些个例支撑自己的观点,毫无意义。
【 在 McDonnell 的大作中提到: 】
: 【 以下文字转载自 Universal 讨论区 】
: 发信人: McDonnell (麦克唐奈), 信区: Universal
: 标 题: 2018年开始,所谓扶持民营经济
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FROM 58.38.99.*
2024年,对于中国新能源汽车行业来说,无疑是残酷的,一些曾经风光无限的品牌在这场激烈的市场竞争中黯然离场。
威马、游侠、高合、极越等企业相继宣布破产或解散的消息,让许多人感到震惊和惋惜。上述提到的企业外,还有爱驰、天际、拜腾等数十家新能源车企消失在市场上。
【 在 RuralHunter 的大作中提到: 】
: 你的问题就是没有统计数据支持,找一些个例支撑自己的观点,毫无意义。
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修改:McDonnell FROM 114.232.103.*
FROM 114.232.103.*
拜腾汽车:曾与蔚来、小鹏等并称造车新势力 “四小龙”,经历 6 轮融资,总融资金额高达 84 亿元,2023 年 6 月 14 日破产清算。
威马汽车:曾是造车新势力 “四小龙” 之一,2019 年在造车新势力中销量排名第二,2023 年 10 月向法院提交破产重组申请。
爱驰汽车:2017 年成立,2019 年首款车型 U5 上市,2022 年基本停工,拖欠员工工资,2023 年被申请破产清算。
奇点汽车 :2014 年成立,融资 170 亿,未有量产车上市,2023 年 6 月申请破产清算。
雷丁汽车:成立于 2008 年,曾连续三年蝉联国内低速电动车销量冠军,2023 年破产。
力帆新能源:力帆科技 全资子公司,2020 年以来无实质业务开展,2023 年 3 月向法院申请破产清算。
极越汽车:2021 年由百度和吉利共同成立,2024 年 12 月 11 日,CEO 夏一平声称公司进入 “创业 2.0 阶段”,实际生产与销售终止,研发部门全部淘汰,大量员工被迫离职。
高合汽车:2019 年 7 月成立,2024 年 1 月半停工状态,2 月 18 号宣布停工 6 个月,最终破产。
游侠汽车:2014 年在上海成立,发布过互联网汽车 “游侠 X”,因市场和财务挑战等未持续发展。
此外,天际汽车,爱康尼克、博郡汽车、昶浦汽车、国机智骏 、红星、陆地方舟、绿驰、敏安、御捷、前途、长江 EV、正道汽车、赛麟、时空电动、知豆、自游家汽车、小猬汽车、新特汽车等也已倒闭。
【 在 RuralHunter 的大作中提到: 】
: 你的问题就是没有统计数据支持,找一些个例支撑自己的观点,毫无意义。
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FROM 114.232.103.*
你还没明白吗?你举再多例子都只是举例子,没有统计数据
【 在 McDonnell 的大作中提到: 】
: 拜腾汽车:曾与蔚来、小鹏等并称造车新势力 “四小龙”,经历 6 轮融资,总融资金额高达 84 亿元,2023 年 6 月 14 日破产清算。
: 威马汽车:曾是造车新势力 “四小龙” 之一,2019 年在造车新势力中销量排名第二,2023 年 10 月向法院提交破产重组申请。
: 爱驰汽车:2017 年成立,2019 年首款车型 U5 上市,2022 年基本停工,拖欠员工工资,2023 年被申请破产清算。
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FROM 58.38.99.*
2018年,华尔街日报的报道称,中国有超过487家电动车制造商。 这一数字何其恐怖,如今拥有百年历史的传统老车企不过25家,中国的造车历史也不过67年,却有近500家电动车企如雨后春笋一般爆发。 到了2023年,根据小鹏汽车CEO何小鹏透露,正常经营的新势力车企,仅剩50家左右。
【 在 RuralHunter 的大作中提到: 】
: 你还没明白吗?你举再多例子都只是举例子,没有统计数据
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FROM 114.232.103.*
有进步,这个就对了
【 在 McDonnell 的大作中提到: 】
: 2018年,华尔街日报的报道称,中国有超过487家电动车制造商。 这一数字何其恐怖,如今拥有百年历史的传统老车企不过25家,中国的造车历史也不过67年,却有近500家电动车企如雨后春笋一般爆发。 到了2023年,根据小鹏汽车CEO何小鹏透露,正常经营的新势力车企,仅剩50家左右。
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FROM 58.38.99.*
确实骗子企业不少。
其实把营商环境做好就行,没必要自掏腰包去引资。
【 在 McDonnell 的大作中提到: 】
: 【 以下文字转载自 Universal 讨论区 】
: 发信人: McDonnell (麦克唐奈), 信区: Universal
: 标 题: 2018年开始,所谓扶持民营经济
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FROM 218.82.14.*
例子不太对,因为自2009年起,zy财*政对新能源汽车推广应用予以补助,
新能源汽车“骗补”的情况屡屡发生。
大量的品牌就是来骗补的。2016年开始进行国补退出,实力不行的企业就会倒闭。
【 在 McDonnell 的大作中提到: 】
: 2024年,对于中国新能源汽车行业来说,无疑是残酷的,一些曾经风光无限的品牌在这场激烈的市场竞争中黯然离场。
: 威马、游侠、高合、极越等企业相继宣布破产或解散的消息,让许多人感到震惊和惋惜。上述提到的企业外,还有爱驰、天际、拜腾等数十家新能源车企消失在市场上。
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FROM 222.65.220.*