- 主题:看来回放 确认了一下两个关键时间点
虚拟安全车期间44还是有机会在33后一圈进站的，虽然确实有点风险，但跟33一样的胎即使丢了位置也能翻过去。这个是问题的关键，梅奔能换套新胎的话最后一圈还有的一拼
第二个时间点，安全车的时候44在10号弯附近，还悠闲的开过了事故现场，有大把时间抉择，不过就如同分析的一样，梅奔很难下手赌…
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FROM 223.104.41.*
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【 在 athody 的大作中提到: 】
: 虚拟安全车期间44还是有机会在33后一圈进站的，虽然确实有点风险，但跟33一样的胎即使丢了位置也能翻过去。这个是问题的关键，梅奔能换套新胎的话最后一圈还有的一拼
: 第二个时间点，安全车的时候44在10号弯附近，还悠闲的开过了事故现场，有大把时间抉择，不过就如同分析的一样，梅奔很难下手赌…
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FROM 114.244.2.*
老汉最后选进站，可能被带回哦，还可能佩雷兹捅刀子
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FROM 114.86.230.*
因为他是第一位啊，所以他不可能去冒这个险。换任何一支队都不会去冒这个险吧，但是红牛没啥不去冒险的…就只能博一把啊，红牛做的决定太果断了。就那么短短的一个窗口时间
只有网上一些喷子才去叫喊说是fia黑幕，赛车运动确实运气弄人啊。
【 在 athody 的大作中提到: 】
虚拟安全车期间44还是有机会在33后一圈进站的，虽然确实有点风险，但跟33一样的胎即使丢了位置也能翻过去。这个是问题的关
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FROM 223.104.41.*
红牛做差异化肯定是唯一选择。
FIA怎么选才是关键（不是说红牛背后搞事）
- 来自 水木社区APP v3.5.3
【 在 zhuruxi666 的大作中提到: 】
因为他是第一位啊，所以他不可能去冒这个险。换任何一支队都不会去冒这个险吧，但是红牛没啥不去冒险的…就只能博一把啊，红牛做
- 来自 水木社区APP v3.5.3
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FROM 101.84.144.*
fla也没啥好的办法如果坚持了奉行比赛结果要靠车手解决问题而不是安全车的政策。只能说太戏剧性了。
【 在 lordofkengs 的大作中提到: 】
红牛做差异化肯定是唯一选择。
FIA怎么选才是关键（不是说红牛背后搞事）
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FROM 223.104.41.*
那就出红旗
【 在 zhuruxi666 的大作中提到: 】
: fla也没啥好的办法如果坚持了奉行比赛结果要靠车手解决问题而不是安全车的政策。只能说太戏剧性了。
: 红牛做差异化肯定是唯一选择。
: FIA怎么选才是关键（不是说红牛背后搞事）
: ...................
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FROM 39.144.103.*
小事故，都很快处理了，出红旗更是荒唐。
【 在 anglealq 的大作中提到: 】
: 那就出红旗
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FROM 114.64.245.*
可以不解套，直接57圈安全车退出，留出1圈，给33疯狂超车的机会。
要么就解套完，我坚持认为，只解套1、2名之间的就很恶意了，明确只给33只给攻击44的机会，甚至2、3名之间还有慢车，33都没有后车的压力。
没有任何规则支持只授权部分车辆解套的做法，除非强行将15.3中的use of safety car解释为“安全车出来赛事总监有权超出规则做任何事”，而不是赛事总监有超越规则决定安全车如何使用。
之前看知乎上有人提到48.8条，但这个权力是授权给安全车根据现场情况要求特定车超车的（以安全车的调度能力，也就是让后车越过安全车了，实际上我也是没见过）；在48.12里，通过官方通知渠道给出的解套指令是制式的（加引号的），发送给所有车辆的，授权给所有被套圈车辆的。
If the clerk of the course considers it safe to do so, and the message "LAPPED CARS MAY NOW OVERTAKE" has been sent to all Competitors via the official messaging system, any cars that have been lapped by the leader will be required to pass the cars on the lead lap and the safety car.
【 在 zhuruxi666 的大作中提到: 】
: 小事故，都很快处理了，出红旗更是荒唐。
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FROM 114.86.230.*