- 主题:弯道里的推头和甩尾
那如果出弯不漂移呢？后驱车出弯推还是甩？
前面举的例子其实已经说明了问题：
911和AE86都是后驱，但是911出弯推头，
而AE86就不推头还能实现可控的甩尾。
这就说明了，出弯推还是甩，在驱动方式都是后驱的情况下，主要看配重。
前重后轻，后轮下压力小抓地力差，则容易甩尾；
前轻后重，前轮下压力小抓地力差，则容易推头。
【 在 beewolf 的大作中提到: 】
: 后驱车一旦开始漂移，那就是：闪开，我要开始装那啥了
: 这时候油门给大，后轮反而是抓地力减小的，车尾会更多侧滑，加深转向过度。而如果
: 稍微松一点油门，抓地力就可以恢复，减少转向过度。
: ...................
--
修改:beewolf FROM 222.71.200.*
FROM 222.71.200.*
说完了豆腐车再来说买菜车
这篇的买菜车可以理解为市面上最常见的横置发动机的前置前驱车型
包括前几年赛道里很火的贫民超跑本田飞度。
豆腐车因为历史上型号混乱，所以干脆用车架号AE86来指代。
本田神车civic type r早期车架号叫ek9，所以那些玩改装飞度的就按照车架号把自己的
车叫做gk5，因为有些飞度已经拆的只剩车架，别的全换了，也无可厚非。
但是职业车手孙正直播的时候挖苦过飞度玩家：飞度的设计初衷就是在缩小车身长度的
前提下尽量增大车内空间，实际上跟赛车运动没一毛钱关系。主要优点车架轻是为了省
成本，不是为了给你提升赛道成绩。
那么横置发动机的小马力前驱买菜车出弯是个什么情况？
【 在 beewolf 的大作中提到: 】
: 那如果出弯不漂移呢？后驱车出弯推还是甩？
: 前面举的例子其实已经说明了问题：
: 911和AE86都是后驱，但是911出弯推头，
: ...................
--
修改:beewolf FROM 222.71.200.*
FROM 222.71.200.*
后驱车出弯，动力在后轮，两个前轮只负责转向不需要动力输出。
而前驱车的前轮，出弯的时候转向也是它，动力也是它。很辛苦的。
还说那个左转发夹弯，过弯的时候左车轮转动少，右侧车轮转动多，这样才能出弯。
所以前驱车过弯的时候两个前轮的转速一定是不同的，否则就转不了弯了。
这个功能是靠差速器实现的。
前驱车的前轮需要差速器，而后驱车的前轮就不需要，这就是区别。
差速器的一个特征是，过弯的时候，
哪边轮子转速高，动力就会更多的分配到哪边。
对过左转弯道的车来说，动力会更多的分配到右侧
好理解吧？总不至于反过来吧？
如果没有这个特性，司机会掰不动方向盘，这就是差速器的作用。
【 在 beewolf 的大作中提到: 】
: 说完了豆腐车再来说买菜车
: 这篇的买菜车可以理解为市面上最常见的横置发动机的前置前驱车型
: 包括前几年赛道里很火的贫民超跑本田飞度。
: ...................
--
修改:beewolf FROM 222.71.200.*
FROM 222.71.200.*
过弯的时候车辆会发生侧倾，比如左拐的车辆会向右侧倾。
因为离心力造成的力矩嘛，是吧
向右侧倾，则左侧车轮容易打滑，甚至干脆离开地面。
这时候左侧车轮失去阻力，转速就会迅速加快。
差速器的原理是哪边转速快，动力就分配给哪边，那么动力直接就给到了打滑的左前轮
，而真正干活的右前轮就分不到什么动力了。造孽啊
说到这个层面，前驱车出弯主要的问题已经不是推还是甩了，
前驱买菜车出弯阶段因为差速器造成的动力损失才是这时候的关键。
还是那句老话：没动力谈什么操控？
【 在 beewolf 的大作中提到: 】
: 后驱车出弯，动力在后轮，两个前轮只负责转向不需要动力输出。
: 而前驱车的前轮，出弯的时候转向也是它，动力也是它。很辛苦的。
: 还说那个左转发夹弯，过弯的时候左车轮转动少，右侧车轮转动多，这样才能出弯。所
: ...................
--
修改:beewolf FROM 222.71.200.*
FROM 222.71.200.*
差速器造成的哪边转速快就给哪边分配动力的问题，在越野的时候尤其明显。左前轮陷
入泥坑里失去抓地力，这时候动力是分配给这个陷坑的左前轮的。右前轮在干地上分配
不到什么动力，陷坑车辆就出不来。
这就是为什么越野车需要装差速锁，有些车型还有好几把锁，
就是为了应付这种情况，让干地上的右前轮继续获得动力。
【 在 beewolf 的大作中提到: 】
: 过弯的时候车轮会发生侧倾，比如左拐的车辆会向右侧倾。因为离心力造成的力矩嘛，
: 是吧
: 向右侧倾，则左侧车辆容易打滑，甚至干脆离开地面。
: ...................
--
修改:beewolf FROM 222.71.200.*
FROM 222.71.200.*
提到锁，那么前驱车出弯能不能锁一下呢？
那当然可以了，换个LSD吧
LSD叫limited slip differential，中文叫限滑差速器
顾名思义，它能限制出弯时候的车轮打滑造成的前驱车的两边车轮转速差别太大。这样
就可以在前驱车往左侧过弯向右侧倾的时候，给干活的右前轮多一些动力。右转的话就
自行理解吧。
LSD装完，前驱车就完全不一样了，出弯就有劲儿了。
前驱车一般来说前重后轻，所以出弯阶段一般不会像911那样有推头趋势。
而且，前驱车一般马力不大，
左转出弯猛踩油门也不太容易造成干活的右前轮打滑，
总体来说出弯阶段就是方向盘对准方向直接开油，奥力给！
当然，有些大马力前驱车如果轮胎磨光了花纹，踩油门照样打滑，
那就容易出弯推头了。
那前驱车出弯会甩尾吗？这就涉及到另一个话题了，前驱车漂移。
前驱车也能漂移的？
【 在 beewolf 的大作中提到: 】
: 差速器造成的哪边转速快就给哪边分配动力的问题，在越野的时候尤其明显。左前轮陷
: 入泥坑里失去抓地力，这时候动力是分配给这个陷坑的左前轮的。右前轮在干地上分配
: 不到什么动力，陷坑车辆就出不来。
: ...................
--
修改:beewolf FROM 114.84.202.*
FROM 222.71.200.*
实际上，前重后轻的车型，出弯阶段都能漂移
只要给点刺激就能起飘
这刺激可以是从相对静止到忽然加力，比如后驱车猛踩油门
也可以是拉手刹
当然也可以是，在已经加到一定速度的情况下忽然松一下油门
前驱漂移是可以的，出弯阶段速度起来之后忽然松一下油门就有可能实现
毕竟前驱普遍马力小，猛踩油门作用不大，还对后轮没什么作用嘛
前驱漂移和后驱漂移的主要区别是，后驱车可以通过控制油门保持后轮始终处于滑动状
态，维持比较长时间的漂移；而前驱漂移就那么一下，因为它后轮没动力，漂完了很快
就回复抓地力了
【 在 beewolf 的大作中提到: 】
: 提到锁，那么前驱车出弯能不能锁一下呢？
: 那当然可以了，换个LSD吧
: LSD叫limited slip differential，中文叫限滑差速器
: ...................
--
FROM 222.71.200.*
说到这里总结一下
前驱车入弯容易推头，前置后驱的车型入弯也可以有推头趋势
买菜车入弯推头有安全方面的考虑，911出弯推头车主普遍只当不存在
后驱车能漂移一阵，前驱车也能漂移一下
前驱车出弯既能推头也能甩尾，主要看马力和轮胎，也看你的开法
前驱车装上LSD，立马大变样，出弯给力，圈速可能直接干掉那些后驱fun care
【 在 beewolf 的大作中提到: 】
实际上，前重后轻的车型，出弯阶段都能漂移
只要给点刺激就能起飘
这刺激可以是从相对静止到忽然加力，比如后驱车猛踩油门
也可以是拉手刹
当然也可以是，在已经加到一定速度的情况下忽然松一下油门
前驱漂移是可以的，出弯阶段速度起来之后忽然松一下油门就有可能实现
毕竟前驱普遍马力小，猛踩油门作用不大，还对后轮没什么作用嘛
前驱漂移和后驱漂移的主要区别是，后驱车可以通过控制油门保持后轮始终处于滑动状
态，维持比较长时间的漂移；而前驱漂移就那么一下，因为它后轮没动力，漂完了很快
就回复抓地力了
【 在 beewolf 的大作中提到: 】
: 提到锁，那么前驱车出弯能不能锁一下呢？
: 那当然可以了，换个LSD吧
: LSD叫limited slip differential，中文叫限滑差速器
: ...................
--
修改:beewolf FROM 222.71.200.*
FROM 222.71.200.*
据说前驱车出弯的时候LSD介入的瞬间，前轮会有一下子就抓牢地面的感觉，随即后轮侧
滑带一点甩尾趋势，车身姿态立即带一点转向过度的意思。这出弯的效率就跟后驱车有
一拼了。
总之LSD一装，前驱车就脱胎换骨
最速前驱本田思域 type r，原厂就带LSD，纽北圈速能轻松进八分钟。
纽北八分钟什么概念？约等于超跑的水平。
当然价格也是超跑的价格，四十多万的JDM，比一些二手超跑还贵。
【 在 beewolf 的大作中提到: 】
: 说到这里总结一下
: 前驱车入弯容易推头，前置后驱的车型入弯也可以有推头趋势
: 买菜车入弯推头有安全方面的考虑，911出弯推头车主普遍只当不存在
: ...................
--
FROM 222.71.200.*
这个红标本田思域是典型买菜结构，前置前驱横置发动机，发动机不过2.0T，马力最大
310匹，扭矩也就400牛米，零百成绩4.8秒，还是四门结构
这些账面数据在一众性能车里是非常普通的，完全不是超跑的档次
但是在纽北它就是能出超跑的圈速，也不是很挑人，
历史最好成绩大概7分44秒，这一档的其他车型有：
阿斯顿·马丁 V8 Vantage (2019年款)
7:44
保时捷 911 Turbo S（997.2，2011 年，530 PS）
7:44
梅赛德斯-AMG C63 S Coupe（W205，2019 年，510 PS）
7:44
奥迪 R8 Plus（Mk1，2013 年，550 PS）
7:45
【 在 beewolf 的大作中提到: 】
: 据说前驱车出弯的时候LSD介入的瞬间，前轮会有一下子就抓牢地面的感觉，随即后轮侧
: 滑带一点甩尾趋势，车身姿态立即带一点转向过度的意思。这出弯的效率就跟后驱车有
: 一拼了。
: ...................
--
修改:beewolf FROM 222.71.200.*
FROM 222.71.200.*