- 主题:那些模拟器里的JDM
JDM，这缩写我用了好几次了，没解释过
Japanese Domestic Market
你可以粗略的理解为日本跑车
神力科莎里的JDM先放个易车金港的圈速列表吧，从快到慢
日产 GTR R35 nismo 1分07秒
马自达 RX7 sprint 1分10秒
丰田 老版supra 1分12秒
日产 370z 1分13秒
日产 GTR R34 1分13秒
马自达 MX5 ND 1分14秒
丰田 GT86 1分15秒
丰田 AE86 1分22秒
马自达 MX5 miata 具体不记得了，跟AE86差不多
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修改:beewolf FROM 222.71.200.*
FROM 222.71.200.*
列了这一堆我也不打算一个个说太细，因为可以简单概括如下：
这些车都是一个师傅教出来的。
美国车喜欢开大直道，而日本车喜欢过弯，还最喜欢跑弯道多的山路。
也就是类似群马县的秋名山了
以上所有车型，过弯都很有一手。
自己国家什么样的路况，自然就造什么样的车，是不是很简单的道理？
要说什么车更有驾驶乐趣，那我觉得还是过弯有意思。
要说快那日本车不一定很快，但是要说好玩那还是日本车好玩。
这一堆车里有一个异类，就是排名最前的GTR R35 ，还是nismo官改款，
圈速跟法拉利458一样，妥妥的超跑。
说异类是因为这个车直线快，但是如果真的开明白了，就知道GTR R35的本质还是JDM，
和列表里其他车没有实质上的区别。
【 在 beewolf 的大作中提到: 】
: JDM，这缩写我用了好几次了，没解释过
: Japanese Domestic Market
: 你可以粗略的理解为日本跑车
: ...................
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修改:beewolf FROM 114.84.92.*
FROM 222.71.200.*
JDM的影响力是超过其实力的，看那一堆1分10秒开外的老爷车，现在都炒作到什么价钱了。
快只是一阵子的事，帅和好玩才是一辈子的事。
【 在 beewolf 的大作中提到: 】
: 列了这一堆我也不打算一个个说太细，因为可以简单概括如下：
: 这些车都是一个师傅教出来的。
: 美国车喜欢开大直道，而日本车喜欢过弯，还最喜欢跑弯道多的山路。
: ...................
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FROM 222.71.200.*
要了解这一堆JDM，其实只需要了解两辆就可以了
其他都可以类推
而这两辆，都是日产
分别是GTR R34和370z
这两个车的圈速都是完全一致，品牌也一样，为什么要分开说呢？
因为这两个车有不同的取向。
GTR R34略偏向直道加速，而370z纯粹为弯道而生。
370z用的是自然吸气V6 ，型号VQ37
GTR R34，用的是圈内图腾，RB26，直6双涡轮机
【 在 beewolf 的大作中提到: 】
: JDM的影响力是超过其实力的，看那一堆1分10秒开外的老爷车，现在都炒作到什么价钱了。
: 快只是一阵子的事，帅和好玩才是一辈子的事。
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修改:beewolf FROM 222.71.200.*
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一开始日本车都追求过弯顺畅，而不追求极速，毕竟人家国情就那样，都是山地。后来
大概开始意识到要卖车，要赚面子，不能满足于自high，自high是没有出路的，一定要
在赛场上干的过欧洲车才行。
先有这个意识的就是日产GTR，最终走出来的也是日产GTR。
【 在 beewolf 的大作中提到: 】
: 要了解这一堆JDM，其实只需要了解两辆就可以了
: 其他都可以类推
: 而这两辆，都是日产
: ...................
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FROM 222.71.200.*
以现在的眼光看，1分13秒的圈速真的很一般。
但是考虑到GTR R34的年代是1999-2002年，以及在赛场上赢过当时的宝马M3和保时捷911，应该说老款GTR是JDM真正赢得世界性声誉的开始，是有历史意义的。
GTR R34的涡轮介入并不十分突兀，总体还算保持了平顺。之前贴里也讲过，过弯指向性
可以，并不推头。这个车在直道和弯道，性能和操控之间找到了当时技术条件下一个比
较好的平衡点。刹车可以很稳定的做循迹，过弯的操控比福特GT40甚至法拉利F40都好太
多了。
【 在 beewolf 的大作中提到: 】
: 一开始日本车都追求过弯顺畅，而不追求极速，毕竟人家国情就那样，都是山地。后来
: 大概开始意识到要卖车，要赚面子，不能满足于自high，自high是没有出路的，一定要
: 在赛场上干的过欧洲车才行。
: ...................
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修改:beewolf FROM 222.71.200.*
FROM 222.71.200.*
相比GTR R34， 2009年发售的日产370z因为用了自然吸气发动机，输出可谓相当的丝滑。
370z的底盘调教也是属于均衡性极佳的那种，入弯之前会有相当充足的调整空间，在弯道里
也是有商有量的感觉，绝对不会像某些幻神那样一个失误就给你脸色看。
这种车，就叫好玩，就叫：适合漂移
没有涡轮的暴躁感，干脆也不追求极速，玩的就是一个操控感。
370z的37，意思是vq37发动机是3.7升排量，不过最大马力以今天的眼光看略低了点，才
350匹。而370z因为装了在当时这么牛的发动机，车重超过了1.5吨。
所以实际上和现在的电车比，370z在赛道上的行走方式可以说是：蠕动。
尤其开过那些快车之后再开370z，真的感觉370z除了操控什么都不剩下了。
反观GTR R34，虽然弯道极限比370z低了一丢丢，但是好歹涡轮介入后的直线后程加速还
有点猛的样子。
【 在 beewolf 的大作中提到: 】
: 以现在的眼光看，1分13秒的圈速真的很一般。
: 但是考虑到GTR R34的年代是1999-2002年，以及在赛场上赢过当时的宝马M3和保时捷911，应该说老款GTR是JDM真正赢得世界性声誉的开始，是有历史意义的。
: GTR R34的涡轮介入并不十分突兀，总体还算保持了平顺。之前贴里也讲过，过弯指向性
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修改:beewolf FROM 222.71.200.*
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GTR R34和370z分别代表了两个方向，前者后来进化成真正的纽北战神R35，后者基本没
了后续车型，但也不完全是这样。
370z几乎可以认为是日式跑车还在追求性能的最后一代，再往后的日式跑车，典型代表
是MX5 ND和GT86，实际上已经放弃了性能，而保留了日式跑车最根本的部分：过弯的乐
趣和操控。
MX5 ND和 GT86的弯道体验可以说在同价位都是无与伦比的丝滑可控，
驾驶乐趣直接拉满。GT86的细轮胎，原厂车落地就飘，还能飘的很放心。
MX5 ND其实也是这个属性。
性能的事情就交给日产战神GTR R35好了，其他车只负责好玩。
那么下面来说说模拟器里的GTR R35 nismo。
【 在 beewolf 的大作中提到: 】
: 相比GTR R34， 2009年发售的日产370z因为用了自然吸气发动机，所以输出可谓相当的
: 丝滑平顺。
: 370z的调教也是属于均衡性极佳的那种，入弯之前会有相当充足的调整空间，在弯道里
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修改:beewolf FROM 114.84.92.*
FROM 222.71.200.*
nismo是NISSAN MOTORSPORTS的缩写，日产的官改部门
nismo跟宝马M power，奔驰AMG，斯巴鲁STI是差不多的存在
所以神力科莎里这辆GTR R35是官方改装车，比一般量产的应该会快。
1分07秒的圈速追平法拉利458，比兰博基尼小牛LP560慢一秒，比奥迪R8快一秒，这圈速
，超跑无疑问了。
考虑到GTR R35相对合理的售价（2015年上市价才一百多万），真的是性价比拉满，那个
拉垮的内饰基本可以忽略了。
R35的直道加速能力毋庸置疑，在弯道里的表现得益于前中置布局，也相当可以，前提是
你刹到足够慢再入弯。
对，先刹到足够慢。
忘了说了，车重1.75吨。
对此官方的说法是，就是故意做这么重的，重了才有抓地力。
对此我也不知道应该说什么好了，
毕竟人家是JDM第一快车，赛道里跟牛马打的有来有回的。
一个1.7吨的车，带着555匹马力3.8升V6双涡轮的速度冲进弯道，哎哎哎
赶紧刹车吧
R35原厂配备了相当好的车身电子系统，一般来说是不太容易抱死的
但是我是关了ABS和esp的，所以我在赛道里经常开着R35，在弯道里四个轮子在地面一起
滑动。滑过很多次之后慢慢接受了这个车实际上的过弯极限。
老实点刹到足够慢再入弯，这车才会给你一点JDM过弯的优雅感觉。
我的评价是：驾驶乐趣还不如宝马M4
是比宝马M4快两秒，但是我宁可不要那两秒。
【 在 beewolf 的大作中提到: 】
: GTR R34和370z分别代表了两个方向，前者后来进化成真正的纽北战神R35，后者基本没
: 了后续车型，但也不完全是这样。
: 370z几乎可以认为是日式跑车还在追求性能的最后一代，再往后的日式跑车，典型代表
: ...................
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修改:beewolf FROM 222.71.200.*
FROM 222.71.200.*
最后说两个极端
GTR R35的GT3版本，马力加到600匹，车身减重到1.3吨，就很正常了
圈速差不多1分整，在赛道里砍瓜切菜，驾驶顺畅，很像一台威力加强版的R34
至于AE86和MX5 miata，都是时代的尘埃，无论再怎么fun，1分20秒开外的圈速都可以去
跟五菱神车决战秋名山了
GTR R35国内保有量还算可以，前些年我在路上看到过几次，但是这个车下赛道的不多，
因为据说质量不太好，经不起激烈驾驶。所以赛道里多见的还是它当年的手下败将，宝
马M和保时捷。
R35至今没有后续车型，老龄化的日本，早没了90年代经济泡沫时期的心气了。
【 在 beewolf 的大作中提到: 】
: nismo是NISSAN MOTORSPORTS的缩写，日产的官改部门
: nismo跟宝马M power，奔驰AMG，斯巴鲁STI是差不多的存在
: 所以神力科莎里这辆GTR R35是官方改装车，比一般量产的应该会快。
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