中国方程式赛车的两位早期先行者，北京的程丛夫和上海的马青骅，都属于家境不错的那种
。后来在当打之年退出方程式圈子，都跟方程式后期花费太高有关，而不是因为成绩差
。真实版地主家也没有余粮了。



【 在 beewolf 的大作中提到: 】
: 车评人闫闯认为周冠宇在索伯没有得到公平对待
: 根本原因是中国对F1的关注度和投入太低，赞助基本没有，粉丝主要就上海那一小撮。
: 周冠宇自己的水平虽然不差但是也谈不上绝对天赋，那最后就开模拟器吧。
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回顾一下我在最早的贴里转述的职业车手孙正谈F1选人标准：

先踢掉钱不够的，再踢掉商业价值低的（赞助不够人气不旺），最后剩下的人里面挑几
个快的。

围场讲究的是商业价值。

中国赛车环境为什么是现在这个无法无天的样子呢？

因为大家都不容易，都是勒紧裤带培养儿子练赛车的，而赛车这个运动是典型的付出不
一定有回报的类型。

好比你开自己的车下赛道练习，你遵纪守法，红旗来了进站黄旗来了减速，但是有个愣
头青是赛道鱼雷，四轮出白线还强行回赛道，结果把你车撞坏了人撞伤了。

保险公司是不赔的，保险公司看你下赛道的行为就默认你是个碰瓷的了。

参考一个全是赌徒的环境，比如说币圈，你就能大致明白了。

【 在 beewolf 的大作中提到: 】
: 以宁波赛道为例子，
: 之前我说的低级别方程式一节（25-30分钟）训练费用3000-4000元，
: 那是说的F4里比较古早的车型。略新一点的F4一节训练费用能去到七八千。
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张弛的软肋前后是两个，被人捏住了

第一次他儿子是领养的没上海户口，为了儿子在上海落户他去参加非法赛车，结果中了
埋伏，禁赛了五年

第二次是复出后没钱改车，就是我说的赛化。为了赞助什么都干了，先上节目卖惨，后
和尹正一个唱歌一个跳舞。

跟一个最普通的沪漂北漂没区别，为了钱和户口。

所以，“一辈子很短，要奉献给自己真正喜欢的事情”



【 在 beewolf 的大作中提到: 】
: 张弛虽然一度是中国最牛的拉力车手，但是奈何拉力赛是不赚钱的
: 虽然有广告效应，但是拉到的赞助很有限，拉赞助的过程很辛酸
: 职业拉力车手的年收入就几十万一年，不上百万，而花费很可能高于收入
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